日本|拒绝提供钢索？中国奋发图强，获得重大突破，日本后悔都来不及日本

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图为斜拉桥
作为基建狂魔的中国，现在在国内已经建设了许多超级大桥工程，几乎各种桥型都难不倒中国，世界超级大桥榜单，中国更是占据了一半以上，而在这些桥型中，有两款十分特殊的存在，那就是斜拉桥与悬索桥，为何这两款桥梁很特殊呢？因为它们适合大跨度桥梁的修建，用钢索来支撑桥面，这可不是普通的钢索，而是一种抗拉强度非常高的钢索，那么这种建桥用的钢索，研制难度究竟有多大呢？
图为斜拉桥
可以说，当初这种钢索技术，全球只有日本德国等少数国家掌握，研制难度丝毫不亚于如今的航母阻拦索，结果日本眼红中国快速发展的基建，所以一度拒绝提供钢索，以为这样就可以阻止中国崛起吗？随后我们开始发奋图强，并且在钢索技术领域取得了重大突破，不仅不用看日本脸色，而且还开始让中国桥梁技术走出国门，估计日本现在后悔都不来不及了，看到如今国内的这些超级大桥，谁能够想象中国曾经被日本卡住过脖子。
图为斜拉桥
桥梁用的钢索可不是普通钢索，必须采用特种钢丝以及特殊的缠绕方式制作而成，如果想要提升钢索的抗拉能力，目前只有两种办法，一种是生产直径更大的钢丝，另外一种就是采用特种钢材料制作钢丝，采用直径更大的钢丝会导致钢索整体重量增加，同时也不容易缠绕成为钢索，所以最合理的方式还是采用特种钢丝作为钢索材料，中国虽然拥有全球最大的钢铁产量，但特种钢的生产技术，几乎都被日德等国垄断，中国想要只能高价购买，原本一吨普通钢材成本只需要数千元，但经过日本冶金企业的加工，就可以摇身一变成为身价百万的特种钢材。
在钢材技术上的薄弱点，也严重限制了中国经济的发展，所以必须掌握自己的先进钢材技术，以攻克桥梁钢索难题，所以在国内多家企业的共同努力下，中国在桥梁钢索技术上已经取得了长足的进步，完全可以满足国内外各种斜拉桥以及悬索桥的修建，其中的桥梁代表就是沪通长江大桥，这座大桥位于中国经济最为发达的区域，重要性不言而喻。
图为斜拉桥
这座大桥的主跨度超过1000米，建造的难度非常高，之所以采用这种大跨度设计，主要是为了确保长江航道的畅通，避免大桥建设给航道带来太多影响，但想要桥梁可以安全稳固，就必须突破2000兆帕级强度斜拉索技术，目前这项技术已经被中国成功攻克，这也标志着在桥梁钢索技术领域，中国目前已经处于世界先进行列。
【日本|拒绝提供钢索？中国奋发图强，获得重大突破，日本后悔都来不及】反观日本方面，虽然在炼钢技术领域依然有着不小的成就，但因为众多造假门，已经对日本制造业产生了十分恶劣的影响，而中国制造完全值得信赖，不仅是国内桥梁安全技术过关，甚至还走出国门，就连美国旧金山海湾大桥，也采用中国桥梁技术建造，看来如今在制造业领域，中国已经没有太大短板了。