美团|美团滴滴“围剿”哈啰，共享电单车上演“三国杀” 滴滴出行|三国杀|共享单车

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曾经的“彩虹大战”如今在电单车领域再次呈现。
共享经济这个领域一直不曾被忘记。
从3-5年前的百家争鸣，到如今的滴滴、美团、哈啰三大巨头对决，共享电单车这个创业领域，可谓好戏连台，看点十足。
曾经，共享电单车只是小玩家的战场，但经过三年的洗牌，小玩家所剩无几，只留下小遛共享、松果出行等顽强活着；如今，由于政策松动、盈利可期，美团和滴滴都来搅局，他们要从先行者哈啰嘴里抢下一块肉。
成立于2016年9月的哈啰出行，虽然进场较晚，但却成功在共享单车混战中逆袭成为行业领军者。
如今的电单车大战，可以看做是一场哈啰的生存保卫战，也是美团和滴滴向超级独角兽进阶的必经之路。
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“三国杀”局面重现
将时钟拨转到三年之前，彼时滴滴、美团、哈啰单车就曾小规模试水电单车业务。
2017年7月，摩拜发布摩拜助力车，并先后在长沙、泉州、汕头等地完成投放；2017年9月，哈啰出行推出哈啰助力车，意欲开辟两轮新业务；2018年1月，滴滴也开始运营“街兔”电单车，至此三巨头齐聚共享电单车赛道。
然而，彼时共享单车大战正酣，共享电单车业务并未受到舆论足够关注。
更何况，由于共享电单车自重大、速度快、易发生交通事故，再加上火灾隐患和电池安全等问题， “不鼓励发展互联网租赁电动自行车”在2017年就被写入交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中。
随后，北京、上海、广州、深圳等一线城市明确限制共享电单车进驻，杭州、郑州等二线城市也收紧了政策，此后几年，国内的电单车市场一直不温不火。
直到2019年4月，被称为电单车“新国标“的《电动自行车安全技术规范》正式实施，市场才有所升温，不过一二线城市仍未放松监管，服务商不得不将目光投向三四线下沉市场。
图片来源：网络
数据显示，我国有2700多个县，加上260个左右的地级市，在这些广袤的三四线城市里居住着数亿居民，他们经常面临打车难、公共交通不够普及等问题，对3-10公里的出行需求极为强烈，共享电单车恰好就满足了这一需求，再加上政策管制相对宽松，成为巨头们竞逐的新战场。
据了解，在这些城市中，既有雅迪、爱玛、新日等电动车整车企业，也有青桔、美团、哈啰、松果、小溜等共享电单车品牌，相比一二线城市，市场情况更为复杂，竞争也更激烈。
与此同时，赛道规模还在进一步扩大。
艾媒咨询数据显示， 2019年，共享电单车的投放规模达到100万辆，同比增长52% ，预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆，可以说现下正逢黄金发展期，市场价值有望进一步释放。
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赚钱容易吗？
哈啰用过去两年的经验告诉从业者，相比于共享单车，共享电单车是一个更容易赚钱的生意。
【美团|美团滴滴“围剿”哈啰，共享电单车上演“三国杀”】这或许和当时的竞争环境，以及哈啰的投放策略有关。 2020年以前，哈啰一家独大，其一度占据市场份额的70%以上，一位哈啰出行内部人士表示，当时哈啰的投放策略讲究的是获利能力，投放数量有限，这也就造成了单个电单车的盈利空间非常大。