歼-20|航发“心脏病”快好了？太行改进型引领全系航发，CJ2000核心完成珠海航展|中国军备

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【歼-20|航发“心脏病”快好了？太行改进型引领全系航发，CJ2000核心完成】

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随着珠海航展布展完成即将开幕，大家也开始被各种眼花缭乱的新型装备所吸引。不知道大家是否还记得，在开幕之初就曾经提到了太行改进型航发，一度引发大家关注。而这次航展上，国产航发的亮相也是展示中的重要内容，此次将由太行改进型领头全系列多款航发展示，集中体现出国产军用、商用航发的先进水平，而像是CJ2000等新航发的研发进展也在快马加鞭，这或许也预示着国产航发的“心脏病”这次就快要治好了。

根据媒体公开报道，这次珠海航展上亮相了中国航发全系列产品，其中太行发动机改进型也亮相了，其未来的发展趋势和用途非常引人遐想。而其他各个新型号系列发动机，也展示出了国产航发的强劲的发展动力。
这次军用动力中提到了谱系化发展动力，其中太行发动机发展型打头阵，应该在未来成为系列发展的关键型号。就当前来说，运20使用的新型大涵道发动机WS20 ，疑似就使用了WS-10的核心机技术，然后扩大涵道比后研发而成，这也算是WS-10谱系化发展的一个实践。而歼20使用的WS-10B也是太行不断发展的而成的，未来歼20S双座型等是否会继续使用WS-10谱系化发展型号，也是值得期待的，来WS-10的性能还有很大的“压榨”空间。
在民用大飞机动力方面CJ1000已基本成熟， CJ2000也是踌躇满志。根据航展的介绍来看， CJ2000是一款35吨推力的大涵道比先进商用航发，主要负责为CR929这样的宽体大客机提供动力。如果研发成功，国产大飞机就可参与和波音787和空客A330等飞机型号的竞争。目前在研发过程中CJ2000大量使用先进的复合材料，突破了国内最大尺寸直径3米的全复合材料机匣制造技术。目前CJ2000已经完成了核心机的试验工作，下一步将进行原型机的研制工作。核心完成也意味着CJ2000大部分技术难题已经解决。
同时AEF50E、AEP500作为成熟的多机型兼容的航发，可以搭配多种飞行器和无人机，同样性质的还有AES100、AEF100等。至于AEP80涡桨发动机、玉龙涡轴发动机、WZ16发动机也都可以用于无人机、国产各型直升机上。从涡扇、涡桨、涡轴到商用动力，目前国产航发全系列产品性能提升的势头很猛，虽然和西方最顶尖的航发水平尚且还有差距。但是国内航发胜在门类全，一旦技术成熟几乎可以全部国产化，随着对西方技术的不断追赶，越到后期我们的整体优势就更加明显。
虽然解决国产航发的“心脏病”是一个非常艰巨的任务，由于技术的局限性以及和西方工业化水平几十年的差距，想要毕其功于一役是不现实的。但是这次航展中国内全系航发亮相，明确展示了在航发各个领域的长足进步，阶段性地认为国产航发“心脏病”快好了也并不过分，这既是一种鼓励，也是对航发科研人员的一种鞭策。
从无到有，从0到1 ，曾经何时歼20和歼10等战机还在依赖国外航发，可以说每一天国产航发都在进步都在发展，这种变化在未来的某一天必然会有量变到质变，国产航发的“心脏病”就快迎来彻底治愈的那一天。到时候，我们的先进战机、商用大飞机、直升机、无人机将更有底气，中国航发的轰鸣声必将响彻西方。