三言财经|卡车界明星创企Nikola身陷“骗局”危机，“碰瓷”特斯拉翻船( 二 ) 来源：猎云网上市不足四月

据悉，特斯拉上周已经提出反驳，称Nikola无法保护卡车设计，因为它来自Mudri ，而不是Milton 。
Nikola发言人则在一封电子邮件中表示， NikolaOne是由该公司所设计的，并且拥有专利。在车辆开发过程中向第三方购买设计是很平常的事，虽然Nikola与Mudri之间存在购买行为，但他不是设计团队的一员，而且他的设计也与Nikola的最终成果存在实质性的差别。
此外，该公司的自动驾驶技术也受到了质疑。做空机构HindenburgResearch在报告中指出， Nikola将卡车拖到了一个偏远地区的山顶上，然后拍摄了卡车从山上冲下来的画面，以此作为自动驾驶技术的验证。而Nikola对此的回应，竟是狡辩公司从未宣称自动驾驶是指卡车自己“开”下来。
这些令人瞠目结舌的指控，撼动了Milton一直以来塑造的形象。多年来，他一直试图模仿乔布斯和马斯克，试图将自己的形象与公司联系起来，利用个人魅力帮助公司融资和推广。
《福布斯》在2019年的一篇文章中，将Milton描述为“终身车库修补匠” ，讲述了他从大学辍学、然后前往巴西的传教式旅途。他说，正是这趟旅途让他关注到了环境问题。 2010年，他成立了一家公司，设计天然气系统。
这是一个非常典型的有关创始人形象的报道。通过将Nikola与特斯拉进行比较， Milton的形象直接与马斯克联系了起来。
大学辍学生，在一个极为复杂的领域着陆，然后在一夜之间颠覆整个行业，这样的模式听上去很熟悉。血液测试初创公司Theranos的创始人ElizabethHolmes也利用同样的方式避免了严格审查，并帮助公司在被证实为欺诈之前，达到了90亿美元的估值。
在Theranos丑闻之后，创始人崇拜的时代似乎已接近尾声。然而，两年后， Milton形象的崩塌表明这样的模式还没有终结。
溃而不崩？商业模式或救其一命
不过，这是否意味着Nikola就会步Theranos的后尘，就此湮灭呢？
当通用汽车准备斥资20亿美元收购Nikola股份的时候，后者几乎没有任何收入，也从未生产过一辆卡车。但收购的消息，仍然使Mikola的市值短暂地超过了福特汽车。
诚然，这其中有科技股泡沫助推的因素，但吸引投资者和其他汽车制造商的正是Nikola提出的商业模式。这种模式吸引了汽车行业的知名人士、投资者和行业巨头，不过，它也取决于重大的技术进步和成本的大幅降低。
当TrevorMilton于2015年创立Nikola时，仅有几家创企在寻找加速汽车行业清洁能源发展的途径。 Milton看到了氢作为卡车非化石燃料能源的潜力，从而使得Nikola最初计划使用电池来供能卡车。氢由于其成本原因，尚未在汽车工业中得到过任何实际的尝试。
该公司提出，如果制造氢动力车辆的公司同时也出售氢电燃料，是否会更为经济。出售燃料可以支付加氢站网络的建设，从而让氢动力卡车变得更为可行。
“降低成本的唯一方法是将其与卡车整合在一起，当您购买我们的卡车时，我们将为您提供氢气服务，以及整个生命周期所需的所有燃料， ”TrevorMilton在7月的播客中表示。 “而您只需按英里支付费用。 ”
这种方法面临技术和成本方面的挑战， Nikola也在3月份的演讲中刻意淡化了这些细节，并假设公司可以远低于当前的价格购买电力，其氢电站也将满负荷运转。它在演示文档的脚注中记录道：“由于预期的技术进步，预计在2025年及以后可以节省开支。 ”
支撑Nikola的这种商业模式得到了汽车行业的支持。除了通用汽车的首席执行官MaryBarra ，汽车行业知名人士StephenGirsky、德国汽车零部件制造商RobertBoschGmbH和欧洲卡车制造商依维柯也进行了背书。当然，这些公司并没有为Nikola承担太大的财务风险。例如，通用汽车原本计划接受价值20亿美元的Nikola股份，以换取为其提供电池和燃料电池技术，而这笔交易中不包括任何现金。