TopGear最强档|究竟是开还是坐？，顶级豪华轿车的正确打开方式( 二 ) 君可知

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想自己开车吗？何不先难后易从Maybach着手。首先，置身于司机岗位的你会觉得自己被挤到前方，车顶的弧拱会令你格外觉得背后有一个偌大空间。机械布局百分百照搬S-Class ，但此举并无不妥，反而代表车上有一套十分精彩的动力总成。这部奔驰使用的6.0公升双涡轮增压V12现已濒临绝种，动力输出达到621bhp和102.1kgm 。它真的需要这么强大的动力吗？就算你从不使用十成威力也确有必要，因为引擎力量越强，施展起来越不费劲。是以S650从不予人逆来顺受或者很吃力的感觉，引擎既宁静，又顺畅，与之配合的7挡自动变速箱亦非常勤快，升挡之前每每刻意先拖低一个挡以维持转速和力道。

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Maybach开起来有一种步伐轻快的节奏感， MagicBodyControl空气悬挂和尺寸相对细小的20英寸车轮能令下盘时刻如履平地，同时又能够好好约束净重2.360kg的车体。尽管幅度微乎其微，开车的你偶尔会察觉这个加长了的车身出现结构性扭曲，一惊之下自然马上收敛驾驶动作。因为作为司机，你要做的就是尽量开得平顺自然，确保后座不会打翻香槟杯，乘客甚至浑然不觉自己正在路上。我敢打赌占有S-Class十分之一销量的Maybach一定深得职业司机欢心，事实上MaybachS-Class自2015年推出以来累计约25,000部的销量，亦远非当年Maybach所能企及。

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宾利是叫人开得乐在其中的房车。它在这场较量中既非最静，亦非最顺，反应和动作却十分实在，而不是但求两岸猿声啼不绝，轻舟已过万重山。厂方报称0-100km/h只需3.8秒，极速可达333km/h ，都是很不得了的数字。 FlyingSpur有志于风驰电掣，你若顺乎其志，它自然会回应你的要求。何况它有四轮转向既能助其发挥敏捷身手，又可以附加48伏防倾系统抑制车身倾侧，转向系统亦十分精准，开起来充满魄力，仿佛比实际重量轻了半吨。

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不过它也可以施展舒适宁静的轻功，畅顺自然的身手几与Maybach一样天衣无缝。这种既渴求驾驶者鞭策，同时又能够与毫不费劲地z御风而行的能力和谐共存的修为，其他豪华汽车根本望尘莫及，效果俨如赋予了FlyingSpur真真正正的双重性格。我试过用重手开这部奔驰，结果几乎立刻觉得胃部不适，好不痛苦。宾利却会抖擞精神，很清楚怎样控制自己的一举一动，同时向你传达有用信息，确保你玩得尽兴，过程中给人一种很特殊的感觉，一种Maybach的暖意和个性。

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驾驶舱的环境也超凡脱俗，座椅能够牢牢固定身躯，无论日夜都让你置身于所有屏幕都伸手可及的适中驾驶位置。我唯一可以挑剔的地方，就是USB插槽居然配以俗不可耐的塑胶盖。但整体而言吗？确是一件非常特别的机器，风味和性能足以令人觉得168,300镑的车价每一分都值回票价。

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奔驰吗？Maybach的价钱比一般S-Class高出一倍，但你若想领略最彻底的后座体验，一般S-Class毕竟差了一点距离。 MaybachS650自有其角色，尽管全球人口中只有非常小的一撮人会在意这个角色，一个无论收你多少钱都比其他人演得更出色的角色。不过大家务须留意一点，四门豪华客车的价值只会朝着一个方向走——养车贵到死，却很容易贬值，同一道理亦适用于这两款车。