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前几天 ， 杜卡迪Streetfighter V4/V4S正式在国内上市 ， 也因此掀开了国产市场上的超级街车争霸 ， 而川崎Z H2一家独大的局面彻底被终结 。 有关于这两款超级街霸谁更强的话题越来越热 ， 今天笔者就将它们做一个详细的对比 ， 究竟谁才是街车No.1 。
外观对比
更早在国内上市的川崎Z H2外观设计沿用了Z系列的特色 ， 但是也将H2的设计融合在其中 ， 整体感觉就像是用Z系列的街车轮廓 ， 将H2的车身装了进去 。 面积异常庞大的水冷散热器非常抢眼 ， 并且完全裸露在外毫无遮罩 ， 原始的机械美感非常凸显 。
杜卡迪Streetfighter并非初代车型 ， 被称为街头干架王的Streetfighter ， 之前有过两款车型 ， 因此在设计上保留了不少Streetfighter家族的设计特色 ， 与川崎Z H2选择相同的方案 ， 都是采用当家旗舰跑车为基础打造 ， 但是Streetfighter V4S的外观更加纯粹 ， 比起Z H2精致不少 ， 毕竟意大利的设计举世闻名 。
因为街车的车头太小 ， 而发动机的机械增压器需要一个大的进气口 ， 因此川崎Z H2在车头左侧布局了一个不小的进口管道 ， 因此车头看起来异常的臃肿和庞大 ， 左右不对称的进气口和装饰罩也是一大特色 ， 不过强迫症患者应该难以接受这种设计；尾部是典型的Z系列街车风格 ， 尾灯与Z900相差无几 。
杜卡迪Streetfighter V4S的两对空气力学定风翼相当吸睛 ， 能在高速情况下产生不小的下压力 ， 这一点是Z H2所不具备的 ， 车头的设计非常小巧简洁 ， 大灯下方具有类似跑车前唇的装饰 ， 运动感比较强；而车尾则采用Panigale V4R相同的设计 ， 镂空的后座视觉效果一流 。
川崎Z H2的车顶视角 ， 可以明显的看到车头部分非常庞大 ， 同时粗壮的排气是整车最宽的部分 ， 车辆的整体感并不强 ， 但是这些设计都是为强悍的 ， 直列四缸机械增压发动机而让步 ， 川崎也在尽可能的减小车辆的体积 ， 但是效果并不明显 。
杜卡迪Streetfighter V4S ， 因为采用的是V型四缸发动机 ， 所以V4发动机体积紧凑的优势此刻被凸显出来 ， 车顶视角看上去车身更加苗条 ， 而且隐藏式的底排气也让整车的整体感非常出色 。

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