车云网|一周新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020( 二 ) 上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场

第三代哈弗H6：神车再换代确实不一般
上市日期：8月30日
品牌：长城哈弗
指导价：11.59-13.49万元
关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）
关键词：神车再换代、第三代、柠檬平台首款、内饰革命、动力微改进、高配置
由于前期预热太多，第三代哈弗H6真正上市后，似乎反而感觉新鲜感少了许多。但其实，作为头号神车的换代，它身上无论是话题点、关注点还是“购买点” ，都是满满的。
柠檬平台首款的意义
首款柠檬平台这个身份，对于哈弗、乃至整个长城来说都算得上是绝对的意义非凡。哈弗自推出H6以后，确实是顺风顺水。后期推出的WEY系列，也着实让人刮目相看。然而长城一直以来在“开发平台”这个问题上有一个绕不过去的梗，那就是“参照CR-V开发的底盘系统” 。虽说哈弗早已将这些技术充分吸收、消化，甚至做到了青出于蓝，但不摆脱这层关系，总还是稍显底气不足。

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长城借助三十年庆的氛围，非常浓重地推出了它的几个全新平台。这其中最重要的，就是这个柠檬平台——未来长城家族大多数的产品，都将出自这个平台。作为这个平台的首秀产品，同时又是与长城关系最为紧密的神车换代，第三代H6成为聚焦点也是理所当然的。
从结构看，柠檬平台算是彻彻底底的全原创了。事实上以长城目前的研发能力，也确实是不再需要所谓的参考和借鉴。从第三代H6的表现来看，它也完全符合人们的预期。有了WEY这段经历，几乎所有人都不再担心长城在“玩舒适”、“玩高级感”方面的能力。
内饰设计算是革命性的
第三代H6外观层面并不惊艳，没有长安CS75PLUS亮相时那种惊世骇俗的感觉。然而这并不代表第三代H6设计很平庸。这似乎也符合全球神车共同的特点。
相比外观，第三代H6的内饰变化应该算是革命性的。双屏的造型非常有“新势力范儿” ，直观感觉很像那些高端纯电动车的调性。在材质工艺配色这些高级感氛围的营造上，第三代H6也近乎做到了这个价位车型的极致水平。

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车机系统的开发也看得出是花了心思的，与“新势力车机”有一拼。物理按键的大幅减少虽说有争议，但这也确实是符合潮流的。
在空间布局、座椅设计、舒适度等等这些方面，更是无需为第三代H6担心——有了两代神车的经验，如果第三代H6连这些基本的东西都做不好，那开发团队也别再混了。
动力总成越来越靠谱
第三代H6的动力总成基本上没有变化。相比老款的第二代， 1.5T发动机在细节上有一些优化，动力输出曲线也更趋完美，但功率扭矩参数都没有变。
变速器依然是7速湿式双离合，但经过这么多年的迭代、进化，这套双离合在匹配上也是槽点越来越少。在双离合这个问题上，一个大众、一个长城，都属于不畏人言的偏执狂。虽然经历过一些诟病，但也向大家证明了什么叫“坚持就是胜利” 。长城的双离合，现在算是“熬过来”了。人们对其变速器的认可度曲线，也逐步“脱离底部” ，变得越来越认同。

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配置价格仍有惊喜
以上所有这些，都注定了第三代H6神车的基础——它不会在市场层面给人带来什么意外。即便如此，从产品策略来看，哈弗显然还想给它上一道保险。第三代哈弗H6在配备和指导价策略上，仍不忘带给市场最后一份惊喜。
如果你仍习惯从入门款开始看车，可能会觉得这个惊喜一般般，甚至算不上惊喜。入门款没有天窗、没有皮座， 11.59万元的价格只能算正常。要知道刚刚上市的改款第二代H611.10万元的车款，就已经可以拥有全景天窗和皮座了。