汽车市场|用“新能源行业黑马”来定义，是对宁德时代最好的形容( 二 ) |中年|中薪|

未来很长一段时间，动力电池供应商将处于“特斯拉走向世界”的境地。

本文插图
目前，市场上最畅销的纯电动汽车是特斯拉，很难在短时间内竞争。以国内市场为例，根据中国乘用车协会发布的数据，特斯拉Model 3在7月份在中国销售了11,014辆汽车，连续获得新能源单车销售冠军。
中国汽车工业协会此前估计，特斯拉到2020年在中国的销量将达到10万辆左右，占新能源汽车市场的12％以上。
毫不夸张地说，谁能从CATL ， LG和Panasonic三大公司中从特斯拉获得更多的电池订单，就装机容量而言将排名第一。
对宁德时代有利的是，特斯拉在选择电池供应商时采用了多元化的方法。由于电池生产和价格问题，松下和特斯拉的冲突有所不同。同时，特斯拉还宣布国内生产率将达到2020年底。换句话说，这是宁德时代重返巅峰的机会。
在宁德时代，它目前至少面临四个潜在的减扣：市场份额缩小，毛利率下降，汽车公司参与电池研究以及新能源行业的波动。
如前所述， “老对手”比亚迪解除对第三方汽车公司供应的限制，也将成为其扩张的绊脚石。
自2015年中国的新能源汽车超过美国以来，中国已经连续四年成为销量冠军。
但是今年以来，今年1月至7月，欧洲新能源汽车的注册数量达到500,000 ，其中包括269,000辆纯电动汽车和231,000辆插电式混合动力汽车。根据中国汽车工业协会发布的数据， 1月至7月，国内新能源汽车的销量为48.6万辆，其中纯电动汽车37.8万辆，混合动力汽车10.8万辆。
中国的电动汽车销量为486,000辆，而500,000辆，已超过欧洲。去年国内新能源汽车市场的销量下降已经开始。
2019年，受国家五燃料汽车降价，新能源补贴政策下降等多种因素影响，新能源汽车产销量开始下降。年产销量约为120万辆，与2018年的127万辆相比，下降了近4％。
更令人担忧的是，今年国内新能源汽车的销量有望进一步下降。根据中国汽车工业协会的统计，到2020年，中国新能源汽车的销量将达到110万辆，与2019年新能源汽车的120万辆的销量相比，将近10万辆。
在国内，政府，企业和消费者对新能源汽车都持积极态度。目前，国内相关基础设施也最为完善，销量应继续保持第一。
新能源汽车市场的分阶段低迷是不可避免的，开拓外部市场非常重要。如果停止单一的国内市场，像CATL这样的中国电池公司的装机容量可能仍然会下降。
客观地说，作为欧洲汽车的发源地，汽车市场非常成熟，消费者品牌意识也很强。包括新车制造商在内的独立汽车公司很难在短期内打开市场，但动力电池行业则有所不同。这是一个新兴领域，具有后发优势，进入难度相对较小。
LG Chem在开拓海外动力电池市场方面做得最好，也是最平衡的公司。它很早就进入了欧美市场。从研发开始，许多型号就已经配备了其电池。这也是它达到最高安装容量的地方。目前， LG Chem It已在亚洲，美国和欧洲建立了自己的电池生产厂。
中国电池公司也有危险信号。除中国市场外， LG Chem在全球新能源市场中享有很高声誉和销量的纯电动车型的利用率非常高，这是其装机容量上升至最高水平的第一个原因之一。
从失去市场份额的关键点来看，宁德时代的大部分时间都依赖于国内市场，而宁德时代的时间过分依赖国内市场。
根据数据， CATL当前电池输出的95％提供给国内独立或合资汽车公司。2019年， CATL的收入为455.46亿元，而锂离子动力电池的出口额仅为25.6亿元，约占收入的5.6％，这意味着“国内繁荣，宁可定” ，受国内市场影响太大波动。