汽车市场|用“新能源行业黑马”来定义，是对宁德时代最好的形容 |中年|中薪|

【汽车市场|用“新能源行业黑马”来定义，是对宁德时代最好的形容】

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2019年，国内动力电池装机容量约为62.2 GWh ， CATL装机容量为31.71 GWh ，占51.01％。由于中国拥有大量新能源汽车， CATL连续三年赢得了全球动力电池装机容量。首先。
截至北京时间9月4日，《宁德时报》的市值约为4758.18亿元，是名副其实的创业板黑马。
从LG Chem和Panasonic等国际寡头获得顶级汽车公司的动力电池订单，作为黑马角色扮演者-宁德时代， 2020年上半年并不令人满意。
为什么宁德时代发展如此之快？可以归纳为四点：抓住行业出口，能源和环境问题，受到对手的鄙视和先进技术。
其中，抢占行业出口是快速发展的主要原因。当前的汽车动力模型正处于转型期。新能源汽车的发展浪潮将宁德时代推向了动力电池的主导地位。
除了宁德时代的迅速成功，该行业最成功的例子是特斯拉。特斯拉目前的市值已超过丰田，大众和本田的总市值4643.39亿美元。
特斯拉的成功，除了其自身在电池，电子控制和自动驾驶等新能源汽车技术方面的创新和突破之外，还有很高的市场价值，与销售额不成比例（2019年约为360,000）。电动汽车符合汽车功率变化的总体趋势。宁德时代是权力转型的最重要部分，成功是必然的。
第二是能源和环境问题的推动力。尽管能源和环境问题是司空见惯的话题，但不可否认的是，这个问题仍然是新能源汽车的关键之一。宁德时代发展如此之快的原因是由于能源和环境因素的结合促使了宁德时代。快速发展。
第三， competitors视竞争对手。宁德时代最感激的对手就是比亚迪。比亚迪的“低估”将市场转移到了不断发展的宁德时代。
在崛起之前，家用动力电池的绝对领导者是比亚迪。当时，比亚迪是一家电池巨头，其公司战略是制造自己的电池供自己使用，而不是出售第三方汽车公司。
尽管这种集成模型在今天似乎是混杂的，但对于企业自己的成本控制来说是正确的，但是交接市场也是不争的事实。也许市场份额丧失得太快了。今年早些时候，比亚迪还宣布将逐步向第三方汽车公司供应动力电池。
最后一点可以概括为技术。科技至上是宁德时代的最好定义。在其整个创始团队中，他们都是从技术开始的。依靠ATL的经验，首席执行官曾玉群已经扎根于锂电池行业20多年了。它属于宁德时代。通过技术发展的公司。
特别是对于CTP技术，简化电池模块结构并优化电池组的结构。在垂直或水平布置中，通过分层划分，电池组的体积利用率提高了15％-20％，部件数量减少了40％，生产效率提高了50％，并且成本很高减少。
综上所述，这四个关键要素推动了宁德时代的快速发展，并成为动力电池行业最大的黑马。
过去，在内燃机汽车领域，所有可以降低成本的汽车零部件都可以通过采购获得，但是三大汽车零部件：发动机，变速箱和底盘，尤其是发动机被称为“汽车的心脏” 。汽车” ，而功能强大的汽车公司通常会通过我们自己开发的发动机技术。
相反，在纯电动汽车时代，电驱动，电池和电子控制系统被称为三电系统。动力电池相当于发动机。这家关键技术汽车公司本身也希望摆脱对第三方电池供应商的依赖。生产和技术掌握在自己手中。应当指出，目前，新能源汽车的成本仅占电池的40％，成本降低也是迫使汽车公司加入动力电池研究的因素之一。
大众汽车已经开始采取行动。它向国轩高科投资了11亿欧元，紧随其后的是戴姆勒（奔驰的母公司），向富能科技投资了9.045亿元人民币。可以看出，汽车企业渴望使用动力电池的核心技术和生产环节。在他们自己的手中，这也是阻止宁德时代继续扩大其电池份额的隐忧之一。