汽车爱卿|挑战海拔4120米高原，比哈弗H6帅才12万，新宝骏又成功了不少人可能都听说过汽车的“极寒、极热

不少人可能都听说过汽车的“极寒、极热地区测试” ，但是绝大多数人都不理解这些测试的意义，因为在很多人看来，正常使用汽车的过程中，使用环境不至于那么严苛，所以没必要去进行这些测试，更有甚者会将极寒、极热测试当成是汽车厂商的卖车噱头。但其实，普通道路下的长里程测试，以及恶劣环境下的道路测试，决定了一款车型是否有资格上市，更决定了在后续用车中，车主的驾驶体验优劣。举个最简单的例子，冬天的早晨不热车直接驾驶车辆，很容易使发动机出现异常磨损，会增加发动机的故障率甚至让发动机报废；但如果在极寒条件下模拟过不热车直接驾驶，那么车主在冬天需要紧急用车时，就可以不用热车直接开车出门。

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因此，汽车进行极寒、极热、以及恶劣路况测试很有必要，通过这些测试的车型，也确实能给车主带来更好的体验，也更容易得到消费者的认可，那么在车市中，有哪些车型在这些恶劣测试中表现不错呢？新宝骏RS-5300T便是其中之一，这款车最近刚刚穿梭了海拔4120米的青海祁连山，在高原、极寒两大恶劣环境中，通过了7项严苛测试，并借此证明了自身的品质做工。

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别看7项测试项目似乎并不是很多，但这7项测试都恰好对标了车主后续用车中的实际场景。比如说刚刚提到的发动机冷启动，新宝骏RS-5300T就在高原上停车一整夜，清晨时进行冷启动，这同样没有影响到它的发动机性能。比如说发动机长时间怠速运行测试，这是为了检测怠速时车辆水温是否过高、空调系统开启/关闭对发动机转速的影响情况，针对的用车场景包括等待红绿灯、城市堵车时低速蠕行等。再比如说发动机重复启动测试，可以考察发动机在重复启动过程中有无淹缸或起动困难，针对的用车场景为红绿灯熄火等待、车库停车需要多次启动等。

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当然，刚刚提到的几项测试在普通路况也能进行，但是在高原环境下，进行这些测试的环境更恶劣，也更能考验车辆本身的素质。所以，新宝骏RS-5300T既然能在祁连山脉上通过这些恶劣路况测试，那么在常规用车场景下，自然也不会出现质量问题，难怪新宝骏敢对这款车提供针对动力总成的终身质保。同时，新宝骏RS-5300T能带来177马力的最大功率、290牛米的峰值扭矩，性能比第三代哈弗H6标配的那台1.5T更强。

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除此之外，新宝骏RS-5300T的外观设计也很有个性，它采用了“星际几何”设计语言，前脸拥有一块大尺寸的多边形格栅，内部加入了点阵般的银色镀铬件，这要比哈弗H6的熏黑格栅更精致。同时，新宝骏RS-5300T拥有哈弗H6所没有的分体式大灯以及双色车身，这两项元素在增加了整车辨识度的同时，也让该车比哈弗H6更帅。除此之外，该车还提供有贯穿式灯带，夜间行车时的吸睛能力因此而提升。

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【汽车爱卿|挑战海拔4120米高原，比哈弗H6帅才12万，新宝骏又成功了】综上所述，如果要评价一款车的好坏，我们不能单纯去看车型的设计、配置或是尺寸，还应该去深入了解这款车的质量、品质、做工。而新宝骏RS-5300T就是一款真正意义上的好车，这款车售价12万出头，但无论是品质做工，还是车身本身的产品力，都拥有一流表现，还拥有智能网联的加持，能够实现手机与汽车无线互联。而在祁连山高原严寒测试结束之后，新宝骏RS-5300T势必会进一步刷新用户对高品质车型的认知，其销量势也必会因此上升，看来新宝骏又成功了。