直升机|昙花一现，挑战四倍音速的钛合金巨人，XF-103超级战机败于太先进( 二 ) 直升机

“奥林巴斯”涡喷发动机（XJ67原型）
XF-103透视图
配套武器系统还算丰富，小短机翼明显外挂不了什么弹药（仅机翼可以带两枚导弹），于是XF-103就提前用上了内置弹舱。位于机身驾驶舱两侧的内置弹舱，可以携带6枚AIM-4“猎鹰”空空导弹和36枚无制导?火箭，在那个航电还比较落后的年代，拦截作战时成对发射以提高命中率。
AIM-4“猎鹰”空空导弹
XF-103内置弹舱模型
由于设计过于超前，实际上发动机达不到这种要求，理论上最大飞行速度3马赫（涡喷发动机驱动），最大飞行速度5马赫（冲压发动机驱动）。实用升限24390米，作战半径394公里，航程2486公里，先不谈速度就这点作战半径完全不适合现代空战。
【直升机|昙花一现，挑战四倍音速的钛合金巨人，XF-103超级战机败于太先进】1953年共和公司完成全尺寸模型，并将其交给美国空军审查得到授权生产3架原型机，不过问题太多而且费用预算不断超支。最终原型机生产计划减少到一架，再加上XJ67发动机也出现问题被取消，到了1957年美国空军终于将这个项目取消。
XF-103战斗机
XF-103战斗机拦截图-95
XF-103全比例模型