汽车|宝能和恒大房地产造车双雄能否两脚站稳？( 二 ) 房地产|汽车|恒大|集团|新能源|战略|股

“宝能进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移、真抓实干，打造具有强大国际竞争力和影响力的民族汽车品牌。 ”宝能集团董事长姚振华曾如此表示。
在2017年战略控股观致前，宝能已提前做了与汽车相关的布局，比如汽车租赁行业、汽车后市场服务网络，同时涉猎动力总成配件、汽车电子、精密仪器等汽车零部件产业。宝能汽车集团也在此背景下诞生，宝能科技园也在孵化着多家新能源新技术企业。
观致被宝能收购，或许是件好事。宝能集全系统资源确保这个品牌的延续。
在营销上，宝能集团利用旗下各板块资源为观致营销赋能。 8月27日，观致7发布会用的是2019年12月启用的广州宝能观致文化中心，这是观致投入使用的首个全国性品牌文化中心，它与上海梅赛德斯-奔驰文化中心、北京凯迪拉克中心齐名。
借助宝能综合开发板块，观致汽车正在宝能全国各地的物业开设城市展厅，如观致最大的品牌体验馆已经入驻深圳罗湖地标建筑宝能中心?第一空间。宝能汽车销售有限公司已开设运营观致销售店超过200家。
宝能汽车集团还在新车研发、智能互联、新能源三电系统等方面设立研究院，与观致形成研发的协同效应，先后与中国汽车技术研究中心、中国电动汽车百人会签署战略合作协议。
在宝能民生板块，观致汽车借助宝能医疗健康的资源快速联合开发了CN95级空气滤清系统，并沿用至观致7 ，打造健康座舱。
宝能集团宣称，已持续为观致投入超200亿元的资金，还引入日系管理团队，把日本汽车的“精益生产”、“精益管理”等贯穿到观致汽车各个环节。比如， 2019年2月，日产-雷诺联盟原全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO ，日产-雷诺联盟原车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO、英菲尼迪原全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）、日产原专家刘强担任副总裁。
2020年2月， 13年前曾出任东风汽车有限公司乘用车业务和采购副总裁及东风日产乘用车公司总经理的大谷俊明和曾出任东风日产乘用车技术中心副中心长的徐建明，退而不休，到宝能集团旗下的宝能汽车及观致汽车发挥余热，分别出任宝能汽车集团常务副总裁、观致汽车常务副总经理。
大谷俊明表示：“宝能对观致的赋能是全面的、持续的。观致汽车正在逐步走出‘隧道期’ ，效果将越来越显性。 ”
在汽车业内专业人士看来，宝能的如意算盘是将造车与既有的零部件、物流、金融、租赁、物业、住宅等板块打通，盘活闲置的资产和资源，形成协同效应，助力股价提升，不仅在汽车市场掀起风浪，也将在资本市场风生水起。

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根据宝能汽的规划，从观致7开始，每年推出1-2款全新车型，到2025年，实现从轿车、SUV到MPV ，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。
正如观致7的官方描述——“耀眼锋芒，行稳致远”：“稳彰大气，用方正彰显锐意型格”“稳操胜券，用力量镌刻硬汉本色”“稳享舒适，用宽绰享受尽兴旅途”“稳览全局，用眼界无畏探寻秘境”一样，这些产品特性和日系管理风格，将使“稳赢”成为宝能时代观致汽车的新标签和新基因。
问题是， 28岁的中国大牌房地产商宝能集团能跨行赋能13岁的命运多舛的观致汽车吗，靠“稳”真能赢吗？
2020年全球疫情暴发，加速汽车产业淘汰赛，马太效应非常显著，市场并不给后来者及年销量在10万辆以下的观致们更多时间和机会，中国那些10多岁的汽车少年要成长和追赶的节奏要加快。
这已是一个快鱼吃慢鱼、快鱼吃老鱼、快鱼吃大鱼的新竞争时代。

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