证券日报|实探顺风车行业:有车主被罚款 行业合法性引热议( 三 )
不过 , 王平生认为顺风车社会改革服务社会的作用尚没有充分发挥出来 , 他表示:“2019年 , 全国的私人小轿车保有量接近2.26亿辆 , 但是据有关的测算表明 , 具有分摊出行成本意愿的占到一半以上 , 但目前注册的车辆仅占目标群体的25% , 还有75%的潜力可以挖掘 。 ”
“顺风车有助于推动城市的可持续发展 , 作为绿色出行方式 , 在北京 , 每辆小汽车坐两个人 , 303万辆私家车可以提供22.1亿人次出行 。 ”沈立军认为 , 共建、共治、共享是未来顺风车必经的发展道路 , 但行业规范发展是基础 , 应制定一系列地方管理政策以及行业标准 , 以便为政府提供一个有效的管理抓手 , 也是平台、用户管理和行业自治的抓手 。
沈立军希望 , 能理清顺风车车主、乘客以及平台之间的法律关系 , 为整个行业的发展提供法律的支持 。
王平生表示:“经过几年的发展 , 我们扩大了顺风车的影响 , 但仍有些地方存在打着顺风车的名义从事非法营运的情况 。 因此 , 必须迅速地建立和完善交通运输新业态、协同发展的监管机制 , 促进理性发展、安全发展、健康发展 。 ”
【证券日报|实探顺风车行业:有车主被罚款 行业合法性引热议】“顺风车行业应抓紧实施国务院鼓励政策导向型的一些措施 , 政府应出台更多的福利支持政策、要研究合乘车的车籍限制 , 合理设置车主成本分摊模式 , 用奖励的办法 , 评分奖励、经济奖励、专用车道奖励等等解决问题 。 ”王平生如是说 。
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