证券日报|实探顺风车行业：有车主被罚款行业合法性引热议( 三 ) 在业内人士看来

不过，王平生认为顺风车社会改革服务社会的作用尚没有充分发挥出来，他表示：“2019年，全国的私人小轿车保有量接近2.26亿辆，但是据有关的测算表明，具有分摊出行成本意愿的占到一半以上，但目前注册的车辆仅占目标群体的25% ，还有75%的潜力可以挖掘。 ”
“顺风车有助于推动城市的可持续发展，作为绿色出行方式，在北京，每辆小汽车坐两个人， 303万辆私家车可以提供22.1亿人次出行。 ”沈立军认为，共建、共治、共享是未来顺风车必经的发展道路，但行业规范发展是基础，应制定一系列地方管理政策以及行业标准，以便为政府提供一个有效的管理抓手，也是平台、用户管理和行业自治的抓手。
沈立军希望，能理清顺风车车主、乘客以及平台之间的法律关系，为整个行业的发展提供法律的支持。
王平生表示：“经过几年的发展，我们扩大了顺风车的影响，但仍有些地方存在打着顺风车的名义从事非法营运的情况。因此，必须迅速地建立和完善交通运输新业态、协同发展的监管机制，促进理性发展、安全发展、健康发展。 ”
【证券日报|实探顺风车行业：有车主被罚款行业合法性引热议】“顺风车行业应抓紧实施国务院鼓励政策导向型的一些措施，政府应出台更多的福利支持政策、要研究合乘车的车籍限制，合理设置车主成本分摊模式，用奖励的办法，评分奖励、经济奖励、专用车道奖励等等解决问题。 ”王平生如是说。

证券日报|实探顺风车行业：有车主被罚款 行业合法性引热议( 三 )

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