滴滴出行|用户和司机如何选择，滴滴给美团做出“表率”，王兴会跟进吗？美团|王兴

作为出行领域的龙头企业，滴滴在出行领域的地位一直无人能撼动，而共享出行的模式给司机找到第二职业，同时也为社会各界缓解了出行压力。只不过任何一家企业都不能做到完美无缺，滴滴以抽成谋求盈利的方式，在司机师傅的群体中一直颇有微词。另外政策面上清退不合规网约车的速率加快，令很多司机都抱怨滴滴是“卸磨杀驴” 。
【滴滴出行|用户和司机如何选择，滴滴给美团做出“表率”，王兴会跟进吗？】客观一些讲，没有司机的支持就没有现在的滴滴，但是在网约车安全事件频发的背后，凸显滴滴安全监管漏洞仍旧存在，清退不合规车辆和司机是对行业的净化，毕竟最后的受益者是合规的司机和所有的乘客，同时也是网约车行业未来的大势所趋。事实上，在此过程中，滴滴对于司机群体已经开始保护，天平不再倾向于乘客，这对司机而言是一个好消息。
近日，滴滴发布第二季度安全透明报告，主动公布醉酒乘客和司机之间的数据分析。其中醉酒乘客引发司机冲突的投诉有364件，言语上骚扰司机的投诉达到477件，而整个二季度滴滴一共收到跟醉酒乘客相关投诉超过1万件。我们都知道，滴滴司机和乘客是构建出行的关键环节，现有的一些互联网平台在处理纷争的事情上，首先倾向于保全用户的利益，按照这个逻辑，司机无形中处于劣势。
可是安全问题是双方的利益，而且乘客群体复杂多变，难保其中存在浑水摸鱼的人，为此滴滴构建司机和乘客双重的评价机制，对于乘客和司机都是一种约束。这样一来，滴滴和乘客利益就处于同一起跑线，而滴滴作为裁判，就能更好地找寻事情的责任方。
从大数据来看，此次安全报告中，男司机投诉男乘客占比最高，达到36.8% ，而女司机投诉男乘客占比36.3% ，男司机投诉女乘客占比24.2% 。看得出来，滴滴给司机以申诉和投诉的权限，意图对不合规的乘客进行监管，这意味着，现在的滴滴更注重对于司机的保护，而不文明乘客的行为，滴滴不再听之任之。简而言之，不论是乘客或者司机，以后只要是触碰到滴滴的红线，都是被打击的对象。
说到这里，不免让人想到跟滴滴同样生存模式的美团，究竟在用户和骑手之间该如何选择？滴滴跟美团的生存模式大体一致，都是从交易的抽成中获利，而滴滴对司机开启投诉通道，无疑给美团做出“表率” ，如今的滴滴希望对乘客和司机“一碗水端平” 。可是前几天，从外卖小哥三问王兴的措辞来看，美团处理方式还是偏向于用户。