穿越周期的滴滴为什么要重启“快的”( 三 ) 当快的再次出现在大众面前时

滴滴出租车团队现在的负责人石东海来自于快的。在滴滴的老快的人还很多，包括网约车平台负责人付强，以及负责公众沟通的副总裁李敏。升级后的出租车事业部架构，变成与网约车同级别的一级部门，向程维汇报。

程维表示，升级独立品牌会让出租车业务有更大的发展空间。这也意味着出租车与网约车将展开内部赛马，良性竞争。大家要各凭本身，投用户所好，给用户提供更多选择。

年初，程维提出0188战略，这里面给四轮车下了5000万单的指标。而四轮车就包括网约车和网约出租车。出租车目前日订单是300万左右，对比中华人民共和国交通运输部全国4千万-5千万的出租车订单，实际上网约出租车有更大增长空间。

快的曾经受到用户和司机的喜爱，作为全国领先的网约出租车品牌， “让用户打车更快”也是当年快的品牌给用户留下的深刻印象。对滴滴出租车来说，这是非常聪明的选择，不用花高额费用打造品牌，省下来的宣传费用，还可以实实在在给出租车乘客发红包。

“快的、滴滴等最早成立的初衷就是解决出租车和乘客的连接难题，此后因为各方需求不断升级，才有了多元化发展的路径。对于滴滴来说，重启快的这个IP ，就是看重了依旧庞大的出租车市场，希望通过大众熟知的IP标识，来表明加注出租车市场的决心，为出租车司机和乘客两端创造价值。 ”互联网观察家丁道师认为。

自我竞争、自我突破

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今年以来，滴滴开始复苏。 3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。滴滴方面介绍，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，代驾司机日常骑行电动车接单。