穿越周期的滴滴为什么要重启“快的”( 二 ) 当快的再次出现在大众面前时

此外，滴滴持续在全国举办出租车行业恳谈会，倾听司机和企业的意见建议；为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统” ，帮助提升运营效率；加快试点新服务，包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠等；加强与出租车企业及地方政府合作，试点“优选出租车” ，让好司机有好收入。

为此，滴滴宣布，快的新出租将投入1亿元专项补贴，为乘客发放出租车打车券，拉动消费，帮助司机师傅们提升单量和收入。

新京报贝壳财经采访人员注意到，近年来，滴滴出行不断调整升级出租车业务， 2017年，滴滴曾将快车事业部、出租车事业部、专车事业部等部门优化为快捷出行和品质出行两大事业群。

2018年12月，滴滴宣布组织架构调整，将专快车事业群合并，成立网约车平台公司。出租车业务亦升级，滴滴CTO张博将负责原快捷出行事业群出租车事业部。

当时，滴滴方面表示，将向出租车业务加大产品技术资源的投入，促进出租车产品升级和新旧业态融合发展，进一步探索出租车与网约车融合的新模式。去年9月滴滴宣布“新出租”战略，探索 “好司机，好服务，好收入”的治理模式。

今年6月，滴滴出行公布出租车事业部组织架构升级及人事调整，任命石东海担任出租车事业部总经理，向CEO程维汇报，同时兼任普惠产品技术负责人，向CTO张博汇报。出租车运营部进行组织升级，下设安全与用户体验部、创新发展部、交易运营部、市场部、商业发展部。

法律从业者、知名法律博主“@谈典看法” 郭小明认为，滴滴旗下的出租车品牌独立，可以进一步完善滴滴出行平台服务品类和质量，提高用户出行多元化需求体验，对出租车司机也是一项利好和扶持。这意味着互联网出行平台在出租车这项服务上可以提供更加精细化、个性化的服务，提升品牌口碑，构建良性的出行服务生态。

看重依旧庞大的出租车市场

穿越周期的滴滴为什么要重启“快的”。2012年初，国内手机打车应用出现。一时间网约车如雨后春笋，滴滴、快的等打车平台顺势而生。经过多轮补贴竞争， 2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。合并当天，程维表示， “打则惊天动地，合则恩爱到底” 。