暗淡青春|7月汽车市场分析（完整版）：7月销量同比涨势继续扩大，商乘双双保持增长势头，新能源汽车迎年内首涨，出口降幅收窄近12%( 四 ) 导读AUTO--REVIEW据中国汽车工业协会发

从新能源汽车单月销量走势可见，在经历2月份触底后，自3月份开始，受防疫形势向好和相关促消费政策的推动，新能源汽车销量逐月持续增长，且同比降幅明显收窄。进入7月，尽管新能源汽车销量环比下降5.5% ，但销量仍处于近年同期最高水平，其同比上涨接近两成，是今年以来首次实现单月正向增长，由此终止了同比“12连跌”的局面，而这主要得益于上年同期补贴退坡后销量基数较低，以及今年补贴退坡幅度放缓等原因。（见图表14）
从新能源乘用车单月销量可见，其与新能源汽车行业总体走势趋同。 7月新能源乘用车销量处于近年同期最高水平，尽管其环比有所回落，但同比在经历连续12个月下滑后，实现今年以来首次单月正增长，基本符合新能源汽车两位数高增长的预期。（见图表15）
从新能源商用车单月销量可见，尽管其基数偏低，但月度波动情况十分明显。新能源商用车继4月份结束了销量同比“八连跌”后， 5-7月降幅呈逐月扩大态势，其中7月增速为近年同期最低水平。（见图表16）
汽车出口
7月出口同比跌幅收窄，乘用车环比微增，商用车降幅低于行业总体
中国车市逐步走出疫情影响，已经呈现反转的态势，欧美疫情持续加重，形成了2020年世界汽车市场的复杂局面，为此中国汽车出口压力加剧，国内车市增长仍依靠内需增量。当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。据中汽协统计数据显示， 7月，汽车企业出口6.2万辆，与上月基本持平，但与上年同期相比下降23.1% 。 1-7月，汽车企业出口44.8万辆，同比下降21.2% ，降幅比1-6月扩大0.3个百分点。
从车型特征来看，尽管7月乘用车出口单月环比微增，但同比去年仍下滑明显，而商用车回暖也尚有差距，这与国内汽车销售情况形成明显反差。具体数据显示， 7月，乘用车出口4.5万辆，环比增长1.1% ，同比下降25.9%；商用车出口1.8万辆，环比下降2.8% ，同比下降14.9% 。 1-7月，相比商用车，乘用车出口表现相对较好，其累计出口33.3万辆，同比下降14.2% ，降幅低于汽车整体；商用车出口11.5万辆，同比下滑超三成。（见图表17）
从单月出口情况可见，相对国内走势表现偏弱，今年在经历3月出口同比微增后，随后4-7月连续出现两位数降幅，其中7月出口量基本持平上月，同比降幅较6月收窄11.9个百分点，但仍处于近年同期的低位水平。（见图表18）
结语
持续稳步向好，积极推进发展
中汽协相关人士认为，此前我国出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，对汽车市场发展长期利好；上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声，为对冲新冠肺炎疫情影响，预计还会陆续再出台相关政策，但直接促进汽车消费的力度可能会减弱，政策的节奏也会放缓。