丰台站京沪、京广普速铁路开始拨线，将引入新站房( 二 ) 新京报快讯（记者|裴剑飞）今天（8月30

施工人员在空中作业。新京报采访人员王贵彬摄

施工流程精确到分钟，一旦“超时”立刻调整

在热火朝天的施工现场背后，如何才能在只有2公里长的施工场地内，将多个不同项目单位的4000余名施工人员合理调配，其实是一项真正严峻的考验。为此，各参建单位进行了反复的研究、推演、论证。

“本次封锁施工，时间紧、任务重，就像是为京广线、京沪线做外科手术，工序繁、工种多，现场场地狭窄、环境复杂，施工进度、安全质量要求非常严格，需要10多个单位协调配合，各专业交叉作业频繁，不能有任何纰漏，必须在有效施工时间内一次完成。施工流程像节目脚本一样，精确到分钟。 ”中铁六局北京丰台站改建工程现场项目经理高海兵说。

采访人员在现场看到，项目技术组长手拿流程表格，上面清晰记录着理论时耗、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时以及单项时差、累计时差等多个项目，一旦累计延时超过预警范围，马上进行调整部署。

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施工现场。新京报采访人员王贵彬摄

京沪、京广线列车将从丰台站“穿站而过”

所谓“拨线” ，就是将铁路轨道线从以前的位置，拨接入新站内。中国铁路北京局集团有限公司丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆告诉采访人员，以前，京沪、京广的普速列车线在新建丰台站的北边。这次拨线，将把上下行的几条既有线路拨进新站的一期北区站房，以后丰台站地面层走普速车，上部高架走高铁，形成“火车立交站” 。

据了解，北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将成为首都最大的铁路综合交通枢纽，承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业。