古度汽车说|2.0T顶配20万落地？新一代凯酷（K5）的5点进化( 二 ) 新一代凯酷（K5）来了

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液晶仪表在“凸”出来之后，更符合中国消费者的喜好，同时继承了海外版漂亮的UI设计。这回起亚真的很用心，为每个驾驶模式都设计了一款主题，同时还有与天气联动的仪表盘风格可选，会根据天气变更显示的元素。

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与天气联动的仪表主题

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整体的内饰视觉效果很家居，同时我认为，起亚这次是真的把好料用在刀尖上了。材料非常常规，中控台从上到下是软-硬-软的常规布局，但木纹饰板、仿镀铬装饰的运用恰到好处，马鞍位大面积的钢琴烤漆也极大地提升了质感。起亚近几年一直有车型获得沃德十佳内饰，确实体现了这家韩国企业在内饰设计上的深厚功力。

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缝线质感很出众
与兄弟车型索纳塔10不同的是， K5凯酷没有取消空调实体按键，更符合驾驶习惯；而不同于索纳塔10的按键式换挡， K5凯酷采用了旋钮式换挡，方向盘上也配有换挡拨片。平底设计的方向盘质感出色，握感粗壮，上方多媒体按键的逻辑也不复杂，非常好上手。

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段落式的氛围灯呼应了尾灯的设计

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【古度汽车说|2.0T顶配20万落地？新一代凯酷（K5）的5点进化】乘坐舒适性也是此次的主打，前排座椅柔软包裹性良好，顶配版配备了记忆、通风、加热，功能齐全。

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后排座椅材质、舒适性与前排相同，在加长之后， K5凯酷的空间相比海外版已经较为充足的空间更上一层楼，腿部空间充裕，头部也进行了偷空间处理，加上椅背的角度非常大，后排半躺的坐姿实在讨喜。同时在顶配版本上还配备了这个价位少有的多功能中央扶手，可以控制音响以及座椅加热。

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沉稳+平顺，易于驾驶的高品质家用车
此次试驾的GT-Line版车型搭载了一台2.0T发动机，另外还有一天1.5T发动机可选， 1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。 2.0T发动机匹配的是8速自动变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。在说明会上，起亚表示1.5T车型可以用有竞争力的售价以及更讨喜的内饰、外观设计与美系中级车竞争，甚至可以从高配紧凑级车那里分一杯羹。而高配的2.0T车型则在动力上领先同价位的凯美瑞、雅阁等日系对手，这个定价确实相当精准。

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就此次试驾的2.0T车型来说，整体动力发放偏平顺，并没有强调涡轮的爆发感，大脚油门下没有特别明显的动力分水岭，如果正常起步及加速那就更像一台自然吸气车型了。

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现代集团自家的8AT变速箱性格与爱信8AT很类似，相对保守，在地板油的情况下也不会轻易触碰红线，不过值得称道的是，手动模式下可以锁住档位，不会自动升档。舒适模式、节能模式下考虑到经济性，变速箱升挡非常积极， 80公里/小时左右就能挂上8挡。