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多级可调的中置后减震 。 我并没有双载的需求 ， 大部分时间都是自己骑 ， 我的体重是55kg ， 坐上去减震压下的程度不太明显 ， 后面为了旅行在车行加装了三箱 ， 平时满载行李的话应该差不多负重在90kg左右 ， 这时后减震原厂的设定刚好合适 ， 遇坑也不慌 。

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在149kg的整备质量下车非常好驾驭 ， 即便加上三箱 ， 在时速起来后依然轻巧 ， 尤其是较为直立的骑姿 ， 宽大的车把 ， 长途行车过程中不会累 。

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国四版更换为侧出排气 ， 我觉得造型上比原来国三版本的底置排气好看很多 ， 而且排气不吵 。

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座垫有一定包裹感 ， 底下的海绵也不硬 ， 适合长时间驾驶 。

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我的身高是1.67米 ， 虽然在周围的女生中我个子还算比较高 ， 但是因为CBF190X的座高我觉得对1.65m左右的女生都不是问题 。 双脚支撑地面在后面加了箱子的情况下更有信心 ， 而且这台车大架也不难撑 ， 很好找重心 。
非铺装路小试

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之前骑电动车的我基本没有什么非铺装路面骑摩托的驾驶经验 ， 在烂路上骑也倒过好几次车 ， 尤其是加了三箱以后 。 不过我觉得这台车发动机扭矩输出反应很及时 ， 熟练以后并没有太大压力 。 不过骑久了我也发现一个小问题 ， 就是在1档换2档时稍微有些顿挫感 ， 低速情况下比较明显 ， 后面的换挡就很平顺了 。

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CBF190X采用的是偏向公路行驶的轮胎 ， 但是长行程减震和前后17寸轮毂设定依然带来不错的通过性 ， 发动机底部也采用了金属护罩 ， 保护能力很强 。
在我500+km的里程范围内车子平均油耗在2.2L/100km ， 可能也与我的温和驾驶习惯有关 ， 总之12L油箱能跑很久 ， 我跑了400km才加了一次油 。
总结一下：CBF190X并不是一台给我带来很大惊喜的车 ， 个性中庸 ， 各方面配置也是以舒适易上手为导向 。
但是它就像一个忠诚的老伙计 ， 跟它一起出门不会有太大压力 ， 能够很纯粹地享受旅行 ， 是一台新手能够驾驭的休旅车 。
*特别备注：文中三箱为车主自行加装 ， 原厂无配

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