牛车网|塞纳国产会不会终结埃尔法的加价？欢呼雀跃的背后也有些许担心 [资讯-牛车网]

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导读：MPV的核心是什么？是灵活宽敞的空间利用！塞纳国产已经是板上钉钉的事儿，不知道看完这则消息之后，有多少人重新规划了自己的造娃计划？但是在欢呼雀跃后，这台车会不会只是表面上的众望所归？
首先可以确定的是丰田全新一代塞纳国产已经是确认的事实，明年一汽丰田和广汽丰田应该都会引入这台MPV ，至于叫不叫“塞纳”也就不重要了，正常还是像卡罗拉和雷凌的这种关系由一汽丰田和广汽丰田稍作改动后一起销售。

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其实我们对于丰田塞纳并不是完全陌生的，因为在国六排放标准实施之前，你想要在平行进口车行买到一辆塞纳，并不难。只是由于早先大家对MPV的认知和需求都有限，再加上进口引入的售价让很多家庭难以承受，所以早期的塞纳和埃尔法一样更多的被用于商用比较多。
1.TNGA架构下的塞纳为国产提供了便利条件
全新的塞纳是一次大换代，因为TNGA架构下的车型都和此前的产品有着天差地别的改版。可能正是因为塞纳已经被TNGA化，才为它的国产造就了更便利的条件，毕竟平台化、架构化的背后，就是为了方便研发、生产管理，降低成本。

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全新塞纳采用了丰田集团最新的设计理念，其外观与新干线子弹头列车十分相似，整体风格大胆且激进。全新大嘴式前格栅很霸气，运动感十足。两侧大灯组造型犀利，并配有圆形雾灯，让该车型更加的年轻。包围两侧还有两个硕大的空气导流槽，对空气动力学的提升非常明显，这与最近推出的亚洲龙设计风格非常接近。

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内饰采用丰田家族式设计，错落有致的布局很有层次感。 9英寸悬浮式中控屏，加上简洁的中控，科技感与豪华感氛围十足。而中控台下也进行了镂空的设计，这提供了较为充足的储物环境。全新塞纳混动版将搭载2.5L引擎+双电机的组合，综合最大功率达到240PS ， EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。

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2.塞纳和埃尔法算不算竞品？
网上不少网友都在猜测塞纳国产后的售价会是多少，也有人再说塞纳国产后会不会终结埃尔法的加价行为，我觉得这些讨论都是值得去深入去探讨的，所以在这里也不妨聊一聊我个人的看法。
因为塞纳在海外也是3.5L的排量而且价格也一直和埃尔法差不多，所以从使用场景和售价上来看，这两个车确实会同时成为一个家庭的候选，只是埃尔法更加商务一些。但在国内就不同了，首先塞纳国产后不会有大排量的版本，应该还是以目前丰田主流国内销售的动力总成， 2.5L混动和自然吸气的版本，售价自然会有所下降，我个人猜测国产塞纳的入门价格可能会在30万左右，比如入门版本29.78万这种样子。

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埃尔法在国内属于一个脱离产品本身的一个标识，所以它的加价和竞争关系的产品没有什么关系，这就和奔驰G级加价一个意思，它是脱离购车需求本身的一个选择，所以埃尔法和奔驰G级一样，在选车上根本没有所谓的竞品车型。自然国产塞纳也不会撼动埃尔法的加价行为，但埃尔法确实从产品上已经慢慢变老，这个在国内神奇的理财产品如果再换一代还能不能延续就不一定了。