雅斯顿|细节丢分，当锐际遇上威兰达CR-V：诚意得分( 三 ) 这不是我第一次试驾锐际

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锐际车门的仿碳饰板、中控的Alcantara等材料手感都还可以，但看上去缺乏侧重，换言之过于简洁的设计理念下，驾乘人员双目可及的视觉元素太少了。
反观CR-V就不同，它在为了居家而居家，无论木纹饰板质感好与否，目光所及之处都有细节的存在，最后由于CR-V的座椅为三者中最软，舒适度也最高。至于威兰达，虽然看上去内饰简洁、规矩，但细节之处的手感都要差一截。

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此前提到SYNC+系统的确优越，可通过爱奇异看电影，但只要处于行车状态，影视播放当即停止，虽然是考虑到驾驶安全性，可这让后排和副驾驶全程都很无聊，只能在红灯时勉强播放几十秒，此时SYNC+的部分优越性荡然无存。
从行驶质感方面来看，锐际、CR-V和威兰达三款车分别在山路、城市中各自优秀着。山路，锐际的动力+底盘暴躁而有力，驾驭感极强；城市中， CR-V弹跳柔和的悬挂自然且舒适，威兰达E-FOUR稳定且畅快，但对于城市SUV的全生命周期而言，驾驭感和舒适性究竟各自占比多少，大家都心中有数。

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至于动力，锐际是拔尖的，它的普通模式与其他车型的运动模式别无二致，而锐际的运动模式可以唤作「超级运动」模式，此状态下锐际几乎全程保持高转速行驶，敏感到令人窒息，而这一切的背后逻辑，是用油耗换动力。
那么问题来了，若以配价比角度切入购买锐际，油耗怎么能不在乎？所以大部分情况，锐际仍以普通模式为主，可即便如此它的油耗表现也不如其他二位。

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雅斯顿小结
事实上，锐际在努力彰显优越性的方面都赢了，且赢得很彻底；但相反的，它不在意的细节上面， CR-V却都赢了。只可惜，大多数消费者似乎更在意后者，不在意前者，销量榜单便是有力佐证。而威兰达就像假精致的小资青年恰巧路过市场，它在意或不在意的，消费者都不太在意。
图|来源于网络
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