车界慢慢弹|试驾讴歌RDX，暴力小伙奥利给！操控真心不输宝马，车海遗珠( 二 ) 提到操控和驾驶乐趣

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不过个人认为，最大的问题可能也是在内饰方面，不知道为什么讴歌RDX依然没有采用触控式液晶显示器，所有的操作要通过TouchPad来进行，要知道奥迪都已经完全抛弃了这个东西，这个配置确是有点跟不上节奏，不过据说CDX已经改进，不知道RDX什么时候可以升级一下。

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这里我想要说一下讴歌RDX的音响，讴歌RDX搭载的是ELS音响，这套有松下打造的音响在汽车音响圈是有一定知名度的，而RDX这套音响则更为不同，它是由享誉格莱美的调音大师ElliotScheiner亲自调教，因此整体音响的感受是极高的，而这套音响是我个人觉得在这辆车里面最豪华的配置了，而且无论是流行音乐，还是小编喜欢的爵士乐都有不错的表现，这在最近的试驾中是很难感受到的。

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好了接下来就是点火起步了，讲真2.0T的发动机开过不少，但是像讴歌RDX这样激进的可能不多，油门轻踩整个车的动力就迅速提升，这个时候就知道机械仪表盘的优点了，反应灵敏指向性强，作为一款运动型车型来说机械仪表还是不可或缺的存在。

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讴歌RDX采用的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，而且还拥有9.8：1的压缩比。这应该也是它提速极快的秘密所在，反正在试驾中这款发动机带来的澎湃动力令人印象深刻，怪不得本田家族都有“买发动机送车”的美誉。而且值得注意的是这款车型还搭载了10AT变速箱，和本田品牌大多数采用CVT相比，这款变速箱的驾驶乐趣怕是不用多说了，如果小编说如果思域能够用上10AT的话……感觉是不是特别美好呢？

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这款变速箱不仅换挡迅速毫无迟滞感，最重要的是它和发动机的匹配度相当高，无论是高速还是低速，都能用最快速度去适应当下的转速。而这里个人觉得按钮式排挡真的是讴歌RDX的点睛之笔，由于配备了换挡拨片，可以直接手动升降档，如果需要S挡，按一下剩下的就交给拨片去操作就行了，这车带来的爽快驾驶乐趣足够让你高喊“奥利给”！

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而且相较于很多SUV高速过弯不稳定不同的是，讴歌RDX在高速时表现的足够稳，小编分析有两个原因，首先是RDX的底盘高度在SUV中是比较低的，这降低了这款车的重心获得了更多的下压力，其次就是它的SH-WAD四驱，能够很好的控制车身，尤其是在弯道中的表现，比宝马的后驱更稳、更扎实，甚至在突然变道的时候可以表现出极佳的掌控力。

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