玩车教授|雪铁龙天逸插混试驾惊喜不断，既能暴躁又能温顺虽然2020年已经过去了一半多

虽然2020年已经过去了一半多，但这并不意味着这一整年又进入到一个归纳总结的日子，在余下的数月里，几乎所有车企都在使尽路数地希望多争取到一丝目光。除了我们耳熟能详的德系、日系、美系以外，当然离不开同样自成一系的法系车。

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【玩车教授|雪铁龙天逸插混试驾惊喜不断，既能暴躁又能温顺】相比于如今新车倍出的其他合资品牌，法系车如今已经沉寂了足够久了，但沉寂也只是为了日后的爆发，就好比成都上东风雪铁龙上市的全新车型——天逸PHEV 。带着希望与厚爱，这台售价23.47-26.47万元天逸PHEV ，在西乌珠穆沁旗草原带给了我们哪些惊喜？

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天逸PHEV与燃油版天逸最大的不同，无疑是其插电混动式的动力总成，因此本次试驾体验的重点也在这套动力总成上。天逸PHEV采用了一台1.6T发动机，前桥和后桥各搭载一台电机，以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机的动力组合。

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虽然听上去与别的插混车型别无两样，但实际上天逸PHEV在动力硬件上足够下功夫。例如这台1.6T发动机就有别于燃油版1.6T发动机，其最大功率高达200Ps ，最大扭矩300N·m ，超过了燃油版1.6T发动机的125kW ，甚至与很多2.0T发动机所匹及。

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尽管凭借发动机的功率已经完全能够带动这台SUV ，但两台电机的加入则更能让其如虎添翼，前电机峰值功率81kW ，后电机峰值功率83kW 。系统综合最大功率221kW ，综合最大扭矩520N·m 。百公里加速时间为7秒。

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用官方话术而言，这套动力系统相当于“三擎” ，三个动力单元的不同组合，通过时而独立工作，时而混合工作的变化，能搭配出四种驾驶模式以及12种可见的动力系统工况。
其中四种驾驶模式包括电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式可选。而不同模式之下，目的也是为了达到效率的最优化，以及充分发挥其性能。

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虽然纸面上的数据足够让我们惊艳，但再出色的数据也是为了行驶而存在的，在内蒙古的西乌珠穆沁旗，我们也领略了天逸PHEV所带来的法系驾驶质感。
动力上， 500N·m的最大扭矩并非浪得虚名，在西乌珠穆沁旗宽敞且车少的国道上，天逸PHEV在动力上能够呼之欲出。无论是起步阶段的提速，还是中高速之下的再加速，天逸PHEV强大的动力输出都保证了其能满足大多数人的动力需求。

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除此之外，天逸PHEV四种不同驾驶模式也是其一大亮点，通过挡把旁边按钮即可开启。例如城区代步的话，电动模式可以更好提高燃油经济性，续航里程为58公里且最高时速高达130公里，满足城市出行。而大多数情况下，天逸PHEV都是处在混动模式下运行，保证了动力与性能的平衡。

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作为一台介乎于燃油车与纯电动之间的车型，天逸PHEV的变速箱动作做到了“润物细无声” ，尽管仪表盘上清晰显示着其档位变化，但却不会有太多的存在感在其中，总体更接近于EV车型的单速变速箱，这点可以给到好评