中国国情|蜂巢能源正式参与市场竞争，无钴电池研发顺利( 二 ) 前言：自2009年发改委等四部委共同启动

一是阳离子掺杂技术。它可以提高材料的上限电压，实现能量密度比磷酸铁锂提升40％。蜂巢采用了两种化学键能更强大的元素，替代钴掺杂到材料中，通过强化学键稳定氧八面体结构，该技术减少了锂镍混排，大幅改善了材料的稳定性，提升能量密度的同时实现了降本。
二是单晶技术。单晶技术可以改变电池的安全性和寿命，与多晶相比，有更强的颗粒强度和更稳定的结构。单晶的稳定性可以带来超长使用寿命，电芯寿命可以比高镍多晶相比提升70％。
三是纳米网络化包覆技术。蜂巢在无钴材料的合成过程中采用纳米网络包覆技术，在单晶表面包覆一层纳米氧化物，可以减少正极材料跟电解液的副反应。该技术有效的改善了高电压下的材料循环性能。
杨红新认为叠片技术和无钴电池是一对天然的搭档，一个是制造工艺的改善，一个是电池材料的成本和安全性保障。当前，无钴电池产业化面临一个问题是内阻偏高，如果采用叠片技术，可以降低内阻，显然比目前卷绕工艺适合无钴电池。

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蜂巢能源科技有限公司动力电池生产车间
无钴电池在保证了续航里程的同时，安全性也大大增加，这对于消费者选择新能源汽车释放了一个非常好的信号。随着充电桩建设逐步完善，新能源汽车性价比已经无限接近传统燃油车。
蜂巢能源精准布局应对国际化竞争
随着我国新能源汽车不断发展，世界上主要国家纷纷调整技术路线，开始布局以中国市场为核心的新能源汽车产业。从特斯拉独资建厂到大众、奔驰、宝马等公布针对中国市场的新能源汽车规划，再到宁德时代等国产动力电池规划在欧洲建厂，我国新能源汽车产业市场变得国际化的同时也在加快“走出去”的步伐。
“国际化可以从两个角度去理解，中国市场国际化与中国企业走向国际化。中国新能源汽车市场国际化将加速技术研发速度以及企业优胜劣汰，这对于企业进步是有好处的，经过这轮筛选，我们才能更好地走向国际市场” 。杨红新如是说。
当前，欧洲主要国家陆续公布了禁燃时间表，欧洲地区新能源汽车的销量也在逐步上升。蜂巢能源依据未来发展形势，开始规划“走出去”的路线。除了在日、韩、德、北美、东南亚等国家和地区设立研发机构和办公室外，在欧洲建厂规划已经提上日程。 “当前中国动力电池企业走出国门主要聚焦在两个方向，一个是欧洲市场，一个是东南亚、印度和非洲等新兴市场，走出去的模式也是不同的。 ”
欧洲迫于碳排放等方面的压力，发展新能源汽车意志坚定，而且市场较为开放。随着欧洲主要国家陆续出台禁燃时间表，新能源汽车市场将将迎来高速发展期。 “蜂巢能源无钴电池在电芯、模组等方面技术已经达到领先水平，在欧洲建厂是根据欧洲客户需求，生产电芯、模组等动力电池关键部位，可以有效降低运输成本以及应对其他不确定因素，我们主要是输出先进技术。 ”
东南亚市场在政策、产业等方面存在不确定性等因素，更多时候动力电池是伴随整车厂走出去，在当地建设组装厂以及进行投资，目前不会涉及关键技术产品生产。关于“走出去” ，杨红新这样理解。
从竞争力来看，当前中国动力电池企业的产品更新、迭代速度，在磷酸铁锂、三元锂以及无钴电池技术的研发上处于领先地位，并依托以上产品打造了业内领先的供应链体系。但杨红新认为我国动力电池企业“走出去”目前仍存在一些问题。
一是制造一致性与产品质量稳定性。在大规模制造上，我国与日韩等企业相比，在制造成品率和质量上还有不小的差距。这对于我国动力电池企业在成本控制与产品安全性方面是很大的考验。动力电池对于制造严格性要求非常高，近期发生的部分新能源汽车自燃事件很大原因就是动力电池在制造过程中掺杂物没有被检测出来。制造工艺不过关，我国企业很难与国际企业展开竞争。