中国国情|蜂巢能源正式参与市场竞争，无钴电池研发顺利前言：自2009年发改委等四部委共同启动

前言：自2009年发改委等四部委共同启动“十城千辆工程”以来，我国新能源汽车迎来了十年高速发展时期。这十年，我国新能源汽车基本形成了完整的产业体系，建成了高水平产业链，尤其在动力电池以及智能网联等领域已处于世界先进水平，但在生产工艺等方面仍不及国外企业。随着国外汽车企业开始调整技术路线，布局中国市场，我国新能源产业将面临国际化竞争。动力电池作为新能源汽车最核心的部分之一，如何突破核心技术，建立领先优势；顺应新的形势变化，应对国际竞争，是摆在企业面前的一道难题。
头部企业效应加速蜂巢能源迎来考验

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【中国国情|蜂巢能源正式参与市场竞争，无钴电池研发顺利】蜂巢能源科技有限公司车规级动力电池工厂
“蜂巢能源金坛工厂在2018年正式开始建造，其前身是2016年成立的长城汽车动力电池事业部。工厂主要生产动力电池材料、电芯和模组，目前第一期4GWh工厂已经投入生产。相较于其它同类型企业，从成立时间上来讲我们可以称得上是新势力。 ”蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新在介绍蜂巢能源时说道。

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资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计显示， 2020年1－7月，我国新能源汽车市场共计61家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。其中，动力电池排名前十企业占总装车量比为93％。各种情形表明，随着技术更新迭代加速等原因，动力电池产业正在进入淘汰赛，头部企业效应越来越明显。这对于蜂巢能源这样一个“新势力”来说，显然是一个不太友善的信号。成立之初，便迎来大考。
如何在大浪淘沙阶段更进一步，从短期来看，靠的是技术优势，技术优势能确保企业在技术更新迭代中不被淘汰；长期来看，靠的是品牌效应，品牌效应则给企业带来业内地位、客户及利润。

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蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新
“我们把自己定位为科技公司，就是希望我们的技术能够引领未来。目前蜂巢能源在技术及生产上领先市面现有产品半代到一代，我们在产品制造以及品牌打造方面做得非常扎实，如果淘汰赛真的到来，蜂巢能源肯定能够活下来，而且会交出一张高分考卷。 ”杨红新如是说。
依托长城汽车集团品牌优势以及即将推出的无钴电池，蜂巢能源显然已经做好准备来应对这次考验。近段时间地方政府以及主机厂频繁造访蜂巢能源，寻求工厂建设以及动力电池方面合作就是很好的说明。 “我们已经获得了PSA集团和宝马集团动力电池订单，随着订单的稳步增长，下一期工厂建设也正在选址中。 ”
无钴电池研发顺利预计明年交付客户
“只要不含钴都可以成为无钴电池，包括最近重新火热起来的磷酸铁锂电池，这给一些人带来了误解，以为无钴电池就是低能量密度的磷酸铁锂电池。蜂巢能源的技术路线是在镍钴锰三元材料中实实在在去掉了钴元素，提升能量密度的同时，安全性也大大增加。 “我们已经成功组装一辆无钴电动车，这辆车正在进行测试，搭载无钴电池的整车预计会在明年第三季度量产上市。 ”关于近期无钴电池争论，杨红新解释道。
随着钴材料的成本越来越高以及不稳定因素加大等原因，对于志在降低动力电池成本的蜂巢能源来说，开发无钴电池迫在眉睫。这条路特斯拉、宁德时代和比亚迪等企业同样在走。
“大家期望看到的是一种既没有钴，能量密度又高，稳定性又好，安全性也好的材料，蜂巢能源一开始的定位就是研发这样的材料和产品。 ”杨红新意识到，如果这种材料和产品能够尽快量产，对行业产生巨大影响，会把动力电池带到一个新的高度。终于，通过大量的分析测试，蜂巢能源团队通过多种复合技术，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命问题。其中有三项技术最为关键：