言车有徐|他到底贪污了多少？终于有了定论，日产状告戈恩贪污( 二 ) 要说在这两年中车圈内最大的瓜是什么

雷诺日产联盟是日产最大的痛
雷诺-日产-三菱的联盟可以说是戈恩一手促成的，但日产和雷诺两家一直有着不可逆转的矛盾，而戈恩的出逃更是加剧了双方的矛盾。

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虽然雷诺和日产双方各持对方股份，但就股份的组成来看日产明显是吃亏的这一方。目前雷诺持有日产43%的股份，并拥有决策投票权，日产仅持有雷诺15%的股份，且不具备决策投票权。
雷诺的最终想法不仅仅是和日产联盟，而是与日产合并，而日产这边则是想摆脱雷诺对自己的控制权。值得一提的是，雷诺的背后还有15%的股份是法国政府持有，这也就意味着雷诺有着''法国国企''的背景，别说是日产，不论是哪家企业也不能忍受自己几十年的心血拱手相让把，但是它们已经被当年的联盟关系牢牢捆绑在了一起。

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尽管戈恩被罢免了日产汽车的总裁职务，但他依旧是联盟董事长，拥有对日产的实际控制， 2018年的时候，戈恩就计划调整日产和雷诺的资本关系，希望全面整合两家公司的业务。这件事直接触发了东京地方检察厅特搜部对戈恩的拘捕，从这一点可以看出，戈恩被捕的背后不仅仅是贪污11.5亿日元那么简单。
写在最后：
成也戈恩败也戈恩，戈恩曾经将日产挽救于水火之中，但牺牲的却是日产的立足之本，当同级对手不断提升技术来提高自己的竞争力时，日产只能通过低价走量来刺激销量。

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这一局面的后果就是，日产现在的品牌号召力已经日薄西山，日产已经明显的从''日系三剑客''中掉队。现在形容日系品牌与其说是''日系三剑客'' ，倒不如说是''两田''来得更实在。