美国|不止港珠澳大桥，中国又1疯狂工程！横跨5大城市，美国无法超越美国

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图为丹昆特大铁路桥
作为世界公认的基建狂魔，能引起世界赞叹的，自然不止港珠澳大桥，除此之外，中国一举拿下又一个疯狂的工程！在耗费300亿元并且历时三年过后， 2011年6月30日，丹昆特大桥这座世界第一长桥终于在全线开通运营了！它横跨了丹阳、常州、无锡、苏州和昆山这5大城市，桥梁总体长度为164.851公里，一举创下了世界纪录，这是前纪录保持者美国无法超越的，联想到白宫抛出2万亿美元经济刺激计划，重新修复该国严重老化的基础设备体系的大手笔，有网友不由得发问了，那换做是美国敢这么干吗？
图为中国港珠澳大桥
尽管拜登曾经宣称美国未来将会斥巨资重建基础设施，但是国会只通过了原计划的一半不到，只有1.2万亿美元，其中还包括9400亿的建设计划，早已经被提前审批通过，剩下的根本不足以让这个国家修建像丹昆特大桥这样的奇迹建筑，因此，对于美国而言，修建这样的大型基础设置完全是有心无力。
图为丹昆特大铁路桥
当初，为了建造这座超级大桥，施工团队动用了共计四千多个单体重量超过900吨的箱梁，倘若再加上桥墩、铁轨，以及桥上各类附属设施的重量，这座桥自身的重量更是高达400余万吨，是世界顶尖巨无霸迪拜哈利法塔的8倍，所以，也只有中国这样有着大体量和强大经济、工业基础能力的国家，才有能力为这样一座大桥的修建提供充足的人力物力，圆满完成这项世纪工程。
但说到这里，恐怕有人要问了， 400余万吨的水泥和混凝土，以及其他基础设备，足够建造好几座伟大工程了，为什么中国要把这些东西全部投入到丹昆特大桥身上呢？要把一座桥建造得如此庞大，究竟有什么目的？其实，背后的原因也很好解释，因为这座桥需要经过包括阳澄湖在内一大片的经济发达地区，以及可以作为良好农田和耕地的冲积平原区域。
图为维护中的桥梁
这些地方虽然水土肥沃，适合作为农田大量种植各种作物，但同时也有着土质松软，水网密布的严重问题，这导致了如果采用隧道或者普通的地面路基结构，将会受到严重的负面影响，哪怕工程建设队伍最终排除万难克服了这些地质问题，施工过程中也会造成一定程度的污染和水土流失问题，不仅会破坏当地生态系统，还会让铁路沿线居民蒙受巨大损失。
【美国|不止港珠澳大桥，中国又1疯狂工程！横跨5大城市，美国无法超越】因此，为了确保尽可能降低铁路建设对当地环境造成的污染，并最大程度地减少对这一国家农业重点地区耕地的占用，建筑团队最后选择了建造铁路桥，用这种方式减少施工难度，维护当地生态平衡，但谁也没料到，一不小心，丹昆特大桥就打破了吉尼斯世界纪录，成为了世界上最长的桥梁，这为各国提供了可借鉴的经验，优先保护环境，以人为本，不但能够满足可持续发展的需求，还有可能无心插柳柳成荫，得到意料之外的收获。