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销量第五 ， 则为大众探岳所获得 。 大众探岳的成功 ， 与途观L有着一条近乎相同的路径 。 首先 ， 2.0T车型不到20万的成交价 ， 直接赋予这款车不错的可买度与性价比 。 其次 ， 这款车相对正统的形象 ， 也颇符合中国消费者对一款家用中型SUV的期待与认知 。

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而在市场宽度层面 ， 先后上市的探岳X、探岳GTE等个性车款 ， 也大幅拓宽了这款车所覆盖到的价格宽度及人群 。

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本月销量第六 ， 则为奥迪Q5L车型所斩获 。 相比奔驰宝马的销量差距 ， 对于Q5L这样一款一线豪华品牌出身、优惠还贼大的车型 ， 这样的成绩确实有一些些危险 。

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毕竟当前 ， 市场认可的、售价去到30万元以上的高级奥迪 ， 理所应当是要有着一套全新外形语言 ， 和不管好不好用 ， 但不给就是不厚道的“三块屏内饰” 。

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本月销量第七 ， 则被奇瑞瑞虎8获得 。 相对亲民的售价 ， 或许是这款车成功的最为关键 。 毕竟 ， 其他同级自主七座SUV售价基本都在14万以上 ， 瑞虎8七座自动挡车型不到11万的售价（1.5TCI自动特供版7座官方指导价10.88万）确实给了不少预算紧张玩家 ， 一个不错的选择 。

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但需要注意的是 ， 奇瑞瑞虎8七座版车型轴距仅2710mm ， 比2730mm的探岳还短 ， 而相比它稍贵一些的传祺GS8等自主竞品轴距更是均在2800mm以上 。 所以 ， 你在购买瑞虎8之前需要做好判断——“这只是一款能够勉强适应七人出行的SUV ， 而不是一辆足够标准的7座中型SUV” 。

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本月销量第八 ， 则被红旗HS5斩获 。 具体销量数字并不算亮眼 ， 但却很值得红旗开香槟庆祝 。

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毕竟 ， 作为一款主销区间20万的自主五座SUV ， 它是在一个完全竞争、脑浆都能打出来的市场上与合资品牌进行的正面搏杀 。 用户选择它 ， 不是因为性价比、不是因为大空间 ， 单纯只是基于对这款车的喜爱与认可 。

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本月销量第九 ， 则为丰田汉兰达所斩获 。 8555台的销量 ， 不意味着市场之后8555位用户的饥渴 ， 纯粹囿于丰田2.0T发动机进口配额的限制 。

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而对于这款车 ， 我却要化作诸葛村夫 ， 高谈阔论几句 。 在基于TNGA的新款车型即将发售的时段 ， 现在买汉兰达 。 只是因为它堪称妖孽的保值率和市场口碑 。 就实际产品力而言 ， 这款车放在2020年的今天 ， 真不算怎样优秀的一辆 。 如果你不是很急着用车 ， 不妨做回“等等党” ， 既然老车新车都得加价 ， 那干嘛不提新车 。

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本月销量第十 ， 则被出自奇瑞集团的捷途X70获得 。

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