趣头条|这样的林肯汽车怎么冲击BBA，一个月召回三次在国内豪华汽车市场

在国内豪华汽车市场， BBA无疑是领头羊，紧随其后的是雷克萨斯和凯迪拉克，虽然无法撼动前三的位置，但也牢牢占据了二线豪华品牌的领先位置，而这两年国产化的林肯汽车，则跳过二线豪华品牌，要直接冲击BBA 。

文章图片
梦想很美好，现实很骨感，近期林肯官方公布了七月份的销量， 7月在华总共销量超5600辆，虽然同比增长53% ，但是，别说BBA ，即使和其他豪华品牌相比，林肯汽车的增长速度显然要缓慢不少。

文章图片
更加尴尬的是，在刚刚过去的一个月，月销量五千出头的林肯汽车就进行了三次召回， 7月底，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆， 8月中旬又相继召回2015年5月28日至2018年7月30日生产的部分2016-2018年款进口林肯MKX汽车，共计10649台，以及2018年9月27日至2019年9月30日生产的部分2019-2020年款进口林肯航海家汽车，共计4010台。

文章图片

文章图片
【趣头条|这样的林肯汽车怎么冲击BBA，一个月召回三次】

文章图片
虽然现在汽车召回事件已经非常普遍，也是汽车厂家负责的一种表现，但是，如此频繁的召回，不得不让人对林肯汽车的品质产生怀疑。
而比销量和召回更加让林肯汽车尴尬的是，国内大部分用户对于林肯品牌的不认可，大部分普通消费者对于林肯汽车的唯一印象就是——加长林肯，唯一特征就是——又长又贵，唯一用途——婚车。
而真正懂车的人，却又都认为这就是福特的“换壳车” ，比如林肯冒险家大部分零件和福特锐际共享，而两者的差价则有10万元左右。
这就让林肯汽车陷入了一种进退两难的境地——不懂车的不会买它，懂车的也不会买它，再加上当年退出中国市场，错过了黄金期，如今再想卷土重来为时已晚。
或许，摆在林肯汽车面前唯一的道路——凯迪拉克已经指出来，放下身段，和BBA打价格，抢占细分市场，只是还有多少细分市场可抢呢？！