驾驶|5米1配机长座，比Q7大一圈，双涡轮V6油耗仅2.8L，开出去就是巨鳄( 二 ) SUV|林肯飞行家|长安汽车

致力于把飞行家真正打造成一台顶级商务舱的林肯，在配置、材料两个方面下足了功夫。
材料上，座舱有纯天然的半苯胺高级皮革进行装饰覆盖，性质上健康、使用中耐磨、触摸上舒适，这的确看得到林肯的用心；配置上，第二排座椅会有用于多功能操作的触控屏，包括独立空调（分区自动恒温）、蓝牙通话以及多媒体都可以在这里完成操作。
都说NVH是一个比较”玄幻“的东西，就连专业的汽车工程师也无法一句话解释得清它的所有原理，但至少林肯在与NVH相关性最强的几个部分做到了最佳。
车体结构中有360度密封设计、车身面板中有双层隔音墙、车门上有五层隔音玻璃，技术上则有ANC主动降噪系统与带28扬声器的Revel锐威立体环绕声音响，多重设计保障使得飞行家成为了一个绝对静谧的顶级座舱。
继承美系大马力，兼顾高效率
当然，飞行家最终的属性仍旧是一台用于多路况综合驾驶的顶级SUV ，车辆在性能方面继承了美系大马力的力度，同时也通过辅助驾驶操控系统实现了欧洲产品才有的精度。
GTDIQ96型号3.0T V6发动机使得飞行家成为了该级别市场中，唯一的双涡轮增压车型， 355Ps/553N·m的数据会在联合通用开发的10AT支持下，保持高效能。
更重要的是，在升级为插电式混合动力系统之时，林肯也没有降低内燃机的规格，这使得与前置电动机匹配的3.0T ，能够让动力总成实现450Ps/813N·m以及2.8L/100km综合工况油耗的超级数据。
为了让飞行家适应不同的路况与驾驶环境，林肯还专门针对四驱系统与变速箱开发了一套驾控系统，包括Pure EV、Preserve EV、复杂路况、防滑模式在内的7种驾驶与输出模式，将让车辆真正做到性能与效率的高度兼容。
【驾驶|5米1配机长座，比Q7大一圈，双涡轮V6油耗仅2.8L，开出去就是巨鳄】评在最后
在引入国产的过程中，长安林肯没有因为车辆在售价上落入50万级，就降低它的整体设计与配置规格，这使得飞行家仍旧可以获得Air Glide空气悬架（配合迎宾系统实现车身下降迎宾）、Co-Pilot 360? Plus高级辅助驾驶系统（自动跟车自适应巡航、主动式一键泊车）、360度全景影像系统以及SYNC+智行互联系统（12.8英寸触控屏/智能手机钥匙）……
可以看到的是，林肯在豪华产品的落地中展现出了足够的诚意。在国产市场正经历消费升级的过程中，率先把中大型SUV下放到50万级市场的飞行家，显然会成为该级别中最有可能一炮而红的铭牌。