ramp驾道|2.0T的丰田Supra还是牛魔王吗？近日

近日，我们从丰田获悉，全新丰田Supra将通过官方渠道引入国内进行销售，具体时间还尚未确定。全新丰田Supra的入华车型大概率将采用2.0T发动机，至于3.0T车型是否会入华丰田并未作出回复。

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丰田Supra是曾经的JDM四大天王之一、日本国宝级跑车， 2002年停产之后就不断有各种复产消息传出，但直到19年的北美车展才正式发布了全新的第五代Supra 。新车与宝马Z4共享平台，都是出自宝马的CLAR平台。有趣的是这台车既不在丰田的工厂生产，也不在宝马的工厂生产，而是在奥地利的麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共线生产。我第一次看到丰田Supra的实车，是在2019年十一去墨尔本黄金海岸自驾游的途中，当时就在想丰田Supra何时才能引入中国。虽然现在天津港已经有平行进口的新车，但价格实在是贵的离谱。

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Supra的传奇历史
记得上周询问身边95后、00后对性能车的购买意向，基本得到答案都是AMGA35L、奥迪S3、高尔夫GTI等，很少有人会提到日系车。即便是日系车，年轻的车迷们也会说要买日产GTR ，没有人会想起还有丰田Supra的存在。在此，简要回顾一下丰田Supra的传奇历史。

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第一代CelicaSupra（A40,A501979–1981年）：
看名字也知道是基于同期的Celica车型打造，车身加宽、轴距拉长。并且为了与日产Z系列正面抗衡，使用直六发动机替代了Celica的直四发动机。有意思的是， CelicaSupra是海外版的名字，在日本它的名字是CelicaXX 。主要因为当时北美发售一种墨西哥DOSEXXXX啤酒，为了与其名称相区分，因此丰田在1979年将CelicaXX车型带入北美市场同时改名CelicaSupra ，代号MA46 。

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第二代CelicaSupra（A60,1982-1986年）：
第二代Supra依然庇护在了Celica的光环之下，所以还叫做CelicaSupra 。第二代的与第一代最大的外观变化就是换装了翻折式大灯，线条经过了重新设计，流线较之第一代变得更加低扁。第二代换上了排气量更大的5M-GE发动机，并且与Lotus进行工程合作，赋予这个车型更多的跑车特性。在当年的美国媒体对比测试中，第二代车型更是击败了法拉利308和保时捷911等欧洲列强，拿下了最佳操控车型的头衔。

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第三代Supra（A70 ， 1987-1992年）：
没错， 1986年Supra独立出来了。丰田正式确定Supra与Celica的关系完全切断，让A70成为自己的车型。相对于A60 ，丰田缩短了轴距和车身。然而，由于ABS和丰田电子调制悬架（TEMS）等技术改进以及四个角落的双A臂悬架，使车身重量增加了600磅。为了让它更加运动，后期还为其装备了涡轮增压系统，使得车辆最大功率达到230马力，百公里加速时间也缩短到6.4秒，一举成为当时日本跑车界的动力标杆，而这也是丰田历史上第一台装备涡轮增压系统的车型。

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