SUV|要打脸中保研？低配皓影对撞威兰达，日系特供SUV值得入手吗？( 二 ) 丰田威兰达|中保研|本田

日系中国特供SUV的正面对撞
那么，压根儿就没有参加中保研C-IASI碰撞试验的丰田威兰达，为何又被我们卷入其中呢？
实际上，这样的对比是因为皓影之于本田、威兰达之于丰田，它们都是日本制造商在中国市场推出的全新SUV产品，且不说二者的定位市场形成了重叠，就单以车辆\"中国合资特供SUV\"、\"基于现有SUV打造\"、\"爆款姊妹车\"的几个身份标签来说，二者针锋相对的味道就已经很浓了。
而在本田皓影折戟中保研C-IASI之后，国内的一些权威汽车媒体又针对皓影进行了二次\"回炉\"测试，而且这次测试的对象可不是一个防撞板或是车外行人假人，而是一台丰田威兰达。这样的对撞测试，无疑会为许多准备入手这两款高颜值运动SUV的消费者提供非常有效的参考。
最终还是干不过丰田
在本次安全碰撞试验测试当中，同样都出自广汽工厂的两款日系SUV ，似乎再度印证了此前皓影在C-IASI在碰撞预告中交出的结果。
尽管此次汽车平台碰撞测试采用的是标准稍低一些的正面50%偏置碰撞标准（偏向驾驶员一侧），但在64km/h时速标准下进行的测试，对于目前国内交通状况来说，其实反而会具备更高的参考意义。
在最终的测试结果当中，本田皓影与丰田威兰达均出现了不同程度的车头溃缩，但均没有影响到车身车体外部结构与A柱，这比C-IASI此前公布的关于皓影的测试结果似乎更出色一些。
不过，若是进一步分析碰撞后的车体我们会发现，本田皓影虽没有出现明显的A柱入侵与弯折，但A柱与B柱之间的钢梁实际已经出现了较为明显的弯曲。同样受到这种碰撞影响的还有车顶结构，其也出现了不同程度的凹陷变形。
相比之下，丰田威兰达的车身支柱间钢梁、车顶结构均未出现明显变形。在没有出现A柱弯折、乘员舱明显侵入的情况下，皓影在整体车身刚性上似乎仍旧比丰田威兰达差了一些。
而在测试媒体对车辆车体进行拆解分析后，同样得出了相同的结果。皓影车架结构之中，包括前后排、副驾驶位置乃至中央通道等区域，均因为参与吸能而出现了不同程度的变形，这其实已经说明了仅仅在B柱结构中采用热成型钢，对于整车车体结构安全来说是远远不够的。而威兰达的吸能结构则更加完整，仅有主驾驶与对应后座等位置出现了变形。
这样的测试结果，一方面说明了本田皓影并没有像此前C-IASI碰撞预告当中显示的那样\"不堪一撞\" ，但从热成型钢降到超强度钢的代价，最终还是呈现在了碰撞测试之中。在同样身为日系畅销新车的威兰达面前，皓影不仅仍有需要进步成长的空间，广汽本田似乎也有在思考的余地。