车市裴聊|警醒厂商轿车研发要进化对路，SUV市场份额超轿 “如果轿车不再进化

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“如果轿车不再进化，很有可能会被SUV和跨界车替代……”
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乘联会最新报告显示， 2020年1-7月我国轿车累计销售444.48万辆， SUV累计销量444.88万辆， SUV销量占比迅速提升并首次超过轿车。 SUV经历十数年的高速增长后，于2018年开始负增长，此次又重新逆袭，超越轿车成为市场份额最大的品类。那么， SUV能否继续这种态势，将轿车彻底超越呢？
（数据、图片来源：乘联会）

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井喷之路
先从SUV的发展说起。
现代意义上的SUV起源20世纪80年代于美国，汽车厂商为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上进行改进，生产出集运动、休闲、越野于一身的乘用车,这就是SUV 。
2000年前后，以长丰猎豹、长城赛弗、中兴旗舰为代表的初代SUV主导了SUV进入家庭的的第一次革命。这时期的SUV都有一个特点，那就是在皮卡底盘开发而来，与轿车井水不犯河水。

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直到2004年，东风本田引入了CR-V ，这是一款基于思域轿车平台开发而来的新物种，开启了城市SUV先河，中国SUV市场正式被引爆。
随后， SUV市场份额一路高歌猛进，这个过程中除了CR-V外还诞生了瑞虎、途观、哈弗H6等经典产品，至今仍然热销。其中，瑞虎销量突破100万辆， CR-V销量突破200万辆，而哈弗H6更是突破了300万辆。

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城市SUV能快速发展，与其自身优势是分不开的。
以CR-V为例，其底盘是在思域的基础上开发的，很大程度上继承了轿车出色的高速行驶能力，比基于皮卡底盘开发的硬派越野舒适性大为提升。同时，它的底盘也比轿车更高，面对中国城乡常见的非铺装路面更从容，能上坎的优势令其在小区抢车位也比轿车更占优势。

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哈弗H6将SUV的优势进一步放大。诞生于2010年的哈弗H6在车身尺寸上比合资更有优势，同时外观内饰质感上乘，又将小排量涡轮增压发动机搭载于SUV之上，解决了传统SUV油耗过高问题又降低了生产成本和售价。也就是说，哈弗H6集合了SUV和轿车的大部分优势，更重要的价格非常有吸引力，从而让SUV真正走进了千家万户。
一度哑火被唱衰
SUV市场近年一直保持快于总体市场的两位数高增长，但到2018年， SUV市场“失速” ，从此前的两位数增长转为负增长。 SUV市场份额的高光时刻止步于2017年的42.5% ，始终没能超过轿车的49% ，就在众人都认为SUV可能超过轿车的时候，哑火了。

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这让一些人开始唱衰SUV ，或者说，从00年代就开始唱衰SUV的人又跑出来继续唱衰，理由一直都是老一套，也就是SUV相对轿车的一些劣势，如油耗高、重心高操控不好、限高车位不好停车、价格贵等。
不过，事实胜于雄辩，今年SUV再逆袭。消费者用真金白银投票比一百个唱衰分析都更有用。
再逆袭之路
虽然说SUV有缺点，不过在众多厂家的努力下，很多缺点已经不复存在了。
首先是油耗问题。早年，笨重的SUV通常匹配大排量发动机方能从容驱动。而今， SUV已经在轻量化技术、涡轮增压技术等先进技术的帮助下成功解决了油耗问题，做到了与轿车相差无几。