财经锐眼|汽车业大变革：千亿市场诞生，二手车将大幅贬值，原创：汽车业大变革：千亿市场诞生

_本文原题为：汽车业大变革：千亿市场诞生，二手车将大幅贬值
一
【财经锐眼|汽车业大变革：千亿市场诞生，二手车将大幅贬值，原创】随着人们环保意识的不断增强， “金山银山就是绿水青山”这句话正越来越深入人心。
在大众环保意识增强的同时，这几年，国家各种环保措施也陆续出台，比如淘汰高污染落后产能、严格执行垃圾分类等。
在人口密集的大城市市区，自然不会有什么工厂，但生活在城市的人们，却经常能感受到空气污染的问题，这相当程度上是机动车尾气污染造成的。
机动车的尾气排放，已经成为北上广深四大一线城市大气PM2.5的首要污染源，也是南京、武汉等强二线城市的第二大污染源。

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治理大气污染，必须要严格控制机动车污染物的排放。
在这一大背景下，国家第六阶段机动车污染物排放标准，也就是“国六标准”诞生。
“国六”的时间点有三个：
第一， 2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六标准”；
第二， 2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准；
第三， 2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准，在此之后，低于“国六标准”的机动车将停止销售、注册和上牌。
“国六a”和“国六b”之间的三年，也被称为过渡阶段。
目前，在一些重点城市，比如京沪津冀等地，在2019年7月1日起，无论是轻型汽车还是重型柴油车，都已经提前实施“国六b”阶段排放标准。
由于新冠肺炎疫情的影响， “国六a”标准从2020年7月1日延长到了2021年1月1日。
“国六”延长半年，意味着国五标准的汽车又能再卖一段时间。
于是这段时间，平行进口车的销量上涨，价格也全面上涨。
比如，丰田霸道4000近期以来上涨了3-4万元，目前售价60万元；三菱帕杰罗售价上涨2万元，目前售价35万元。

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可以说，销售商们正在抓住这最后的黄金窗口期来赚钱。
二
“国五”升“国六” ，意味着污染排放水平会大幅降低。

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在具体排放物上， “国五”与“国六a”相比，变化还不算大，但与“国六b”相比，一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷总烃、氮氧化物、PM颗粒物等指标，却是动辄减少一半的大幅降低。
在监管合规的要求方面， “国六b”比“国五”更严格。对车企的新生产车检查、用车复合型审查、型式检验和信息公开等方面，要求更高。
不夸张的说， “国六b”是全球最严格的汽车排放标准之一。
放到具体车辆上， “国六车”比“国五车”要加装一些配置，汽车厂家还要额外投入整车申报、公告、测试等成本，这就会让“国六车”的价格远高于“国五车” 。
因此前文提到的“国五”平行进口车涨价也是有原因的。 “国五车”再涨价，也要比对应的“国六车”便宜。
三
“国六b”对汽车厂商而言，机遇与挑战并存。一方面，技术薄弱的二三线车企会被加速边缘化，甚至被市场淘汰出局。另一方面，有着技术优势的头部车企会加快研发进度，迅速推出“国六b”标准的车型，把技术落后者甩的更远。
中国已经是世界上机动车保有量最多的国家， “国五”升“国六b” ，意味着汽车尾气处理的巨大市场被打开。
具体来说， “国六b”之后，汽油车需要加装汽油机颗粒物捕集器，柴油车有的需要加装有EGR（废气再循环）功能的装置，比如DOC（柴油催化氧化）、DPF（颗粒物捕捉），有的柴油车需要加装ASC（氨逃逸监测）装置。