财经国家周刊|迫切需要一场大变革……，这家韩系车巨头文|《财经国家周刊》记者路梦怡实习生

文|《财经国家周刊》采访人员路梦怡实习生汤婉月

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▲图/视觉中国
如同韩流文化在中国的逐渐式微，韩系车如今在中国市场的存在感似乎也越来越微弱。从口碑上看，德系、日系车相对“抗打” ，法系、美系车虽然口碑不佳，但它们习惯了。韩系车呢？给人的感觉一向是“说不太清” ，好像总是高不成低不就的温火状态。
身为韩系车代表的现代汽车集团，焦灼感自2016年就开始了，销量持续下滑，在中国的发展势头渐被超越，如此下去，被边缘化的结局不可避免。
于是从去年起，现代汽车启动多维度改革。高管层率先开刀：李峰、向东平以及李宏鹏等高管成为注入现代汽车集团的本土化血液。重磅产品随后跟上：北京现代和东风悦达起亚都推出重磅车型——第十代索纳塔以及起亚凯酷。
“我们希望大家未来能够对韩系以及对现代汽车有一个更多的、更全新的认识。 ”现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平对《财经国家周刊》采访人员说。

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▲第十代索纳塔

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“现代速度”怎么了9月底，又一年北京车展即将到来。回顾前几年的北京车展，北京现代的展台几乎都是最火爆的。
2014年，韩剧《来自星星的你》火遍东亚，当年的北京车展，主演金秀贤来到现场为北京现代ix25代言；2016年， BIGBANG成员权志龙为北京现代悦纳站台。借着“流量”们的光环，不仅是粉丝，媒体和其他车企的工作人员一起，将北京现代展台围得水泄不通。
那时北京现代的销量，也如同展台的人气一样火爆，成就了至今都被业内称道的“现代速度” 。
2013年，北京现代成为继上汽大众、一汽-大众之后，国内第三个单一品牌年销量过百万的汽车企业。 2016年，北京现代在华销量达到了入华国产以来的顶峰， 114万辆的成绩大有超越德系和日系之势。东风悦达起亚虽然略逊色于北京现代，但在2016年也实现了65万辆的较高销量。
然而，之后的三年，现代汽车的销量总是难以再攀顶。
2017年，北京现代全年累计销量不足82万辆，同比下降近30%；2018年，累计销量为79万辆,同比下滑3.7%,仅完成年度目标的87% 。东风悦达起亚2017年累计销量同比下降45% ，之后在中国车市的月度销量规模，仅有2万台左右。
全球汽车市场低迷，加上中国市场影响，整个2019年，现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆，低于760万辆的年度目标。
在销量全面爆发的时期，现代汽车也曾趁热打铁开启中国进口车业务，相继引进雅科仕、劳恩斯、酷派等车型，并建立一套独立经销商网络，但到2016年，进口车型销量快速下滑至不足2000辆，现代汽车也逐渐关闭了进口车渠道。

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性价比“双刃剑”
大部分消费者对现代汽车的印象都是两“高”——颜值高、性价比高。
现代汽车的设计风格十分具有辨识度。 2010年，现代汽车的“流体雕塑”设计理念开始大量搭载在索纳塔八等车型上，起亚独特的“虎啸式”前脸也十分受到消费者欢迎。
相比德系和日系，现代汽车的价格也比较“友好” ，基本对标自主品牌。北京现代的主力走量车型基本都是15万元级别，比如紧凑型SUV北京现代ix35的售价为11.99万～16.19万元，这个价格与自主品牌的哈弗H6、荣威RX5等车型相似。东风悦达起亚也是如此， 2018年上市的小型SUV奕跑售价6.98万～7.98万元，与哈弗H2、长安CS35等处于同一价位区间。