爱买车|马自达是绑上“增长火箭”还是“原速行驶”？，压燃发动机加持( 二 ) 提起马自达给人的印象

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可是，在车型精简的情况下，马自达依然坚持自己的追求，例如格外注重车辆操控性。为给予驾驶者更好的操控，马自达会把车辆的前后配比调整得非常好，可前提是要牺牲后排空间。其中一个很好的例子就是CX-30 ，它定位紧凑级SUV ，轴距达到2653mm ，可是它的后排腿部空间却跟缤智差不多。这也是该车月销量只有2千出头的主要原因。
买车君建议，马自达推出新车型的时候，可以新增一款长轴距版，牺牲一定的操控性，提升后排乘员的舒适性，这也能进一步丰富产品序列，满足消费者的多样性需求。如果还这么固执，就算意识到产品短缺，未来不断引进新车型，也无法真正扭转销量下滑的局面。

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汽车市场很大，它可以容得下特立独行的汽车品牌，但是它也很小，只能让真正满足用户需求的品牌做强做大。买车君认为，压燃发动机的到来，可以给马自达带来一定的销量增长，但不改变产品设计策略，估计在中国也只能当个小众的日系品牌了。