车轶事|当特斯拉说自己很安全( 二 ) 特斯拉说自己的产品「设计以安全为先」

一台ModelS在高速公路上行驶时，被一辆18轮重卡撞击，导致驾驶位一侧的车头都被撞烂，事发后，驾驶者和女儿在没有借助任何外部救生措施的情况下，从撞烂的车里顺利脱身。
「从照片中能看出，这台ModelS车身已经严重破损，两名乘客的幸存再次证明了特斯拉的超高安全性。」特斯拉中国区相关领导，颇为自信的谈到。

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那么，特斯拉的安全性又做到了什么程度?
根据主办方介绍，特斯拉一直通过创新技术，希望逐步完成从「零伤亡「到「零事故「的安全目标，这两个目标分别对应着「被动安全「和「主动安全」。在前述事故中事故，当事的父女二人能够幸免于难，就是得益于特斯拉的「被动安全」。
在被动安全方面， ModelS车身采用铝合金材质以及航天级别的材料，关键部位也使用了硼钢进行加固，可承受更大撞击力，电动车独特结构带来的高强度车身是保护两位乘客安全的关键所在。
由于特斯拉车型没有发动机和变速箱，因此车身前部的溃缩缓冲空间更大，在与重卡碰撞中有效地吸收和分散冲击力。同时， ModelS高强度的中柱和可吸收撞击能量的门槛结构也承受了大量撞击力，让座舱在受到侧撞时不易被挤压，将两位乘客的受伤风险降到最低，最终承受住了来自重卡的撞击力，保护了车内成员的安全。

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「ModelS能在如此惨烈的事故中全身而退，得益于安全性一直是特斯拉在设计制造环节关注的核心要素。」特斯拉前述人士还称，因为特斯拉一直以创新科技著称，以至于人们忽视了它在安全性上的成就。
这就像一枚硬币的正反面，正面具备了值得追捧的大胆创新、前瞻思维，而反面却暴露出对市场缺乏的一颗敬畏之心。在此次活动之后，特斯拉和安全这两个词似乎不在显得那么圆凿方枘了。
但要彻底打消消费者对特斯拉「不安全」的疑虑，可不像是从舢板迈上栈桥那么轻而易举。一言以蔽之，包括特斯拉在内的纯电动车要做到和燃油车一样安全，甚至有过之而无不及，前面的路道阻且长。

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而仅仅只是一次线下分享会，显然还不足以能让特斯拉彻底把「安全」这个话题彻底的谈清楚。并且，市场和消费者也不光会看你怎么谈，还要看你怎么做。
【车轶事|当特斯拉说自己很安全】或许，当特斯拉产品出现前述自燃、失控的事故案例越烧越少的时候，才可能是其达成「设计以安全为先」目标之时。