车轶事|当特斯拉说自己很安全特斯拉说自己的产品「设计以安全为先」

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特斯拉说自己的产品「设计以安全为先」
当我们谈安全时，我们在谈论什么？对于汽车产品而言，安全是一个亘古不变的话题。对于特斯拉而言，它又意味着什么？
8月13日，特斯拉在其广州体验中心举办了一场以安全为主题的「T-talk」线下分享讨论会。是的，这是我第一次参加特斯拉的线下活动，心里颇有点像第一次见小媳妇儿一般的激动。
这场「T-talk」的主题，特斯拉主要是想阐述其在安全领域所做的全部功课，目的就是让大家看看其在「安全」这块都做了哪些事。

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实不相瞒，当讨论会的课件上出现特斯拉「设计以安全为先」时，我内心深处竟有些想笑。要知道，自特斯拉出现在中国消费者面前之后，其旗下产品「自燃、起火、失控」的消息就频频见诸报端。
从特斯拉2013年底进入中国市场起，除开其跑车式设计、颠覆性的中控大屏、互联网创新思维加持的造车理念等之外，事关「安全性」的话题就始终伴其左右。时至今日，特斯拉乃至于纯电动汽车到底安不安全，仍旧是大多数消费最为关心和质疑的话题。

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比如，在特斯拉进入中国市场不足十余年里，我们经常会在网络平台或者外媒上，看见特斯拉出现事故的相关报道——
2018年底，特斯拉ModelS在美国加州未经碰撞出现自燃事故；
2019年4月份，一辆停在上海某地下车库中的特斯拉ModelS突然自燃爆炸，由于火势凶猛，并引燃身边数辆汽车；
2020年6月份，江西一辆特斯拉Model3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h ，因无法控制车速，刹车失灵，最终导致最后发生碰撞而起火。

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类似的特斯拉起火事故很多，这里也就不一一列举了。当然，比自燃更可怕的，还有特斯拉引以为豪的自动驾驶技术。
2020年4月30日，一辆特斯拉ModelX在启用自动驾驶系统行驶时，撞上了一群站在东京附近高速公路旁的人，导致一名男子当场死亡。
2020年7月31日，一辆特斯拉ModelS遭大型货车撞击，车辆损毁严重，事发前，这辆ModelS正处于Autopolit辅助驾驶功能开启状态。
……

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事实上，不光作为这一轮纯电动车大潮的鼻祖特斯拉，国内大多数的纯电动车或多或少都出现过类似的事故。尤其是纯电动车的电池起火事故方面，无论是北汽、比亚迪、传祺、欧拉、吉利等传统汽车品牌，还是蔚来、云度等造车新势力的产品，都不例外的出现过。
据相关数据统计，近10年来，国内因自动驾驶引发的重大安全事故已发生了40余起，其中有10起造成了人员死亡。起火、无人驾驶失控、碰撞等事故的发生，不仅让消费者对特斯拉等品牌的安全性不信任，同时也对纯电动车是否安全产生了很大质疑。
由于企业特性和组织架构设定，过去国内消费者包括媒体，与特斯拉的沟通都一直很少。而这一次参加特斯拉的线下分享会，面对面讨论的还是大家关心的「安全」话题，这的确十分难得。

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故事和事故属于过去，我们现在先来听听特斯拉自己怎么说。竟然，这一次特斯拉的分享会，也是从一次特大事故开始说起——