机器|国产最强发动机：奇瑞最新1.6T发动机和长安蓝鲸2.0T发动机动力|奇瑞|国产车

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最强国产1.5T发动机理论上应该是长安汽车的「JL473ZQ5」，这台机器有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备。仅论参数已经是同排量发动机最强机，不过实际性能表现比较一般，且单纯的奥托循环也不具备极限的节油水平。

目前最强的国产1.5T为比亚迪「骁云」，该发动机有136kw/288N·m的动力储备。虽然这台机器的扭矩比的476ZQ5小一些，但是这台机器的节油策略要先进的多。特点为奥托循环和米勒循环的切换，也就是所谓的轻米勒循环；技术亮点为压缩冲程气门可以延时关闭，混合气会有部分回流到进气歧管中。

这种技术能够实现节油但一般也会影响扭矩，不过这台机器通过高压直喷和电控涡轮增压器，以及单涡轮双涡管等技术，实现了低转速动力响应比老款奥托循环的473ZQB提升了接近40% 。那么这台既能实现低油耗，同时还带来理想动力体验的发动机自然是同排量最强机，即使与外企的产品对比也是有一定程度领先的。

最强国产1.6T发动机被很多人认为是奇瑞的「SQRF4J16」，然而这台机器只有145kw/290N·m的动力储备，峰值扭矩的持续转速区间是2000~4000rpm 。客观评价这台机器确实属于优秀产品，但是充其量也就是个中等偏上的标准；因为实际表现实在很一般，在变速箱匹配湿式双离合的前提下，不足1.6吨的SUV破百还是9秒水平，这是很尴尬的成绩。

【机器|国产最强发动机：奇瑞最新1.6T发动机和长安蓝鲸2.0T发动机】不讨论品牌影响力或市场占有率，目前综合实力最强的1.6T发动机为海马汽车打造的【HMA GA16-YF】。这台机器的动力储备为143kw/293N·m ，标准与奇瑞的4J16相当；然而峰值扭矩的持续转速范围却达到了1500~4500rpm ，足足比4J16多出一千转的最强发力区间，性能表现显然要好一些。

然而出乎预料的是这台机器在匹配销量较差甚至品质也比较差的「东安6AT」的前提下，在整备质量更高（推重比更吃亏）的状态下，其量产SUV已经达到了【7.8秒】破百的成绩。相同排量的发动机，相当的动力储备，综合巨大的差值说明了什么呢？也许海马汽车不是冷门品牌的话，这台机器会让它走向第一阵营。（因为产品价格定位非常合理）

国产最强1.8T没有什么争议，因为很少有车企打造这种过渡排量的发动机。所以吉利汽车的「4G18TD」仍然稳居第一位，动力储备为135kw/300N·m（1750~4000rpm）；作为EA888-1.8T发动机的逆向机型，这台机器解决了烧机油的问题，同时还提升了功率扭矩。而且与PSA的1.8T发动机对比也不落下风，所以这台机机器可以给出好评。

国产最强2.0T同样没有争议，在汽油机阵营中目前是广汽研发的「4B20J1」，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm）。不论动力储备还是增压器的效率，该发动机都已经是自主品牌最高水平。质量的表现经过了GM8/GS8两车的验证，性能也通过了这两台2吨级汽车的测试得出了好成绩。