本田|分享“2021年新款本田ADV150”摩托车首次试驾体验( 二 ) 试驾|日系车

有足够的空间在地板上移动双脚，甚至在需要时站起来，但是对于狂野的越野姿态来说，前护板有点靠近。
就人体工程学而言， ADV150从座椅到地板都提供了足够的腿部空间。但是，当坐在稳固而舒适的座椅上时，我的长臂与闭合的车把有点局促，肘部两侧成90度角。话虽如此，骑乘姿势是直立的，通常对于城市通勤来说是舒适的，并且对于崎岖的道路是也是基本可行的。
ADV150的重量据称为294磅，可以轻松进入压弯状态。
在土路部分之后，我们在曲折的路面上进行了几轮测试。 ADV150在折返中非常灵活。踏板车可以根据需要在拐角处收紧，尽管我本可以使用更多的力量推出弯道，从而在停机坪上增加更多的刺激。为防止刮伤，我没有缩小6.5英寸离地间隙的高度，但官方确实表示，当压弯极限时，包附件会碰路面。
6.5英寸的离地间隙限制了越野能力，但它对于行进中的泥土或铺砌的道路恰好。
前240mm制动碟片（带ABS）搭配后130mm机械鼓刹组成。前端刹车虽然柔和了一点，但比后面鼓刹的响应明显要好很多。
中心支架和侧架为停车提供了不同的选择。
在完成60英骑行之后，令我印象深刻的是，油量表通知我剩余了大约四分之三的油箱， LCD仪表板上指示的平均油耗为70.8 mpg（总共记录了200英里）里程表）。使用2.1加仑的汽油箱，这意味着每次加注之间大约有140英里。
LED仪表简单易懂，启动后相关信息显示很及时
车速表，燃油表，日期，时钟，里程表，两个里程表，瞬时燃油里程（下方带有难以读取的微小编号），平均燃油消耗，电池电压和气温。虽然速度易于阅读并处于中心，但其余信息却被集中在角落（其中一些您必须切换），这样让你在快速浏览单色屏幕时几乎无法处理任何信息。差评。
对于Arai的全脸来说，座椅的储物空间有点紧，但是我能够轻松地准备一顿有足够空间的午餐。
有两个存放个人物品的位置：座位下方和驾驶舱左前方。座椅下方有一个27升的防风雨隔间，可容纳大多数全尺寸头盔。我的中型Arai Regent-X虽然很紧，但确实适合。配备遮阳板的ADV风格头盔可能要塞得更紧。座舱左侧的2升储物空间可轻松容纳一部智能手机，并为钱包和其他较小物品留出足够的空间。 12伏特香烟型充电端口位于驾驶舱内，可在旅途中进行充电。
5.7英寸的智能手机可以轻松放在侧前方储物盒中
尽管公认的冒险风格的踏板车有点令人困惑，但在骑车穿越城市并在一些泥泞的道路上骑行之后，我可以体会到这种机器的实际用途。它可以让你更自由地执行差事，如果你发现到达目的地的最短路径是一条土路，那就走吧。
本田ADV150可以为运动或通勤增加一些越野冒险。并且可以给你任性的玩耍。你喜欢吗？