云堆汽车榜|李书福布局了15年，诞生不到3年的领克一个人的命运

一个人的命运，当然要靠自我奋斗，但也要考虑到历史的进程。
一个人是这样，一个车企，更是如此。
李书福的跑车梦， 2003年就种下了
2003年，中国已经加入了WTO ，中国汽车工业才刚开始步入快车道，吉利汽车也刚拿到汽车生产资格证不久。
对于普通消费者而言，有一辆车就已经足够厉害了。如果拥有一辆跑车的话，这绝对是足以光宗耀祖的一件事。

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2003年，吉利除了发力传统的汽车市场，更是推出了有着“中国第一跑”之称的吉利美人豹。浙江吉利控股集团董事长李书福的跑车梦由此种下。李书福的想法很简单，就是要造一款“平民跑车” ，不仅让中国消费者开上小汽车，更要让中国消费者开上小跑车。

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彼时，全新上市的吉利美人豹可是国际范儿十足，外形设计由意大利设计公司操刀，车漆由美国杜邦公司提供，在最核心的发动机技术上，也与日本丰田颇有渊源……为了造出中国第一款跑车吉利美人豹，李书福整合了全球资源，也一定经历了很多煎熬。

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李书福向国家博物馆捐赠吉利美人豹跑车
可想而知，在吉利美人豹无奈停产之际，李书福又将承受多大的煎熬。不过李书福“首个吃螃蟹”的精神也受到了认可，吉利美人豹成为中国国家历史博物馆的永久收藏品和展示品。不知道李书福将吉利美人豹钥匙递交国家博物馆时心情几何。
“李”翁失“豹” ，焉知非福
现在回过头来看，彼时的美人豹之所以失败，并不是败在产品层面。用当时车界的评价：从各个角度看，吉利美人豹可挑剔的地方都不多，它满足了大家对跑车的所有幻想。之所以败，笔者以为最主要的原因在于“生不逢时” ，毕竟好的产品也应该有与之对应的好的市场环境。

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虽然吉利美人豹最终停产，李书福试图将跑车文化带到中国的梦想也没有实现，但李书福的跑车梦，并没有因此终结。而正是因为有了整合全球资源打造的吉利美人豹，李书福的汽车全球化视野也越发开阔。
“我是开放的全球主义者” ，李书福常把这句话挂在嘴边。

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在当前全球疫情大背景下，大家对“全球一体化”这一概念的理解更为深刻了。而李书福的全球化观念，从2002年就已经产生。 2002年，在一次内部会议上，刚刚拿到汽车生产许可证不久的李书福兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”当时很多人都觉得李书福这是在“做梦” ，但后来的事情大家都知道了。

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2010年吉利收购沃尔沃轿车100%的股权，随后又收购伦敦出租车，紧接着收购宝腾、路特斯和入股奔驰母公司戴姆勒，还顺带将美国的飞行汽车公司收入囊中。李书福的全球化布局趋于成熟。
李书福的跑车梦， 2017年再次生根发芽
2017年，李书福表示：在“一带一路”倡议和“走出去”战略的支持和指引下，吉利在国际化的过程中越来越成熟，向世界展示“一个全新的吉利” 。
也就是在2017年，吉利与沃尔沃合力打造的中国高端品牌“领克”诞生了，并迅速成为全球运动豪华车市场现象级的存在。虽然领克品牌诞生还不到3年，但是李书福却布局了15年，可以追溯到他2002年的那个“梦” 。