小琪看汽车|东风标致2008小众？这凶萌的小狮子给我来两打早在去年广州车展

早在去年广州车展，标致就发布了全新一代2008 ，这是品牌有史以来第一次在欧洲以外的市场，首发全新车型，这足见标致对中国市场的重视和对这款2008的信心。
在雄狮家族中， 2008的定位就是一头运动、个性十足的小狮子，诚然，这头狮子凭高颜值确实做到了“先声夺人” ，实际驾乘体验又如何呢？

文章图片
前不久，缸哥就参加了东风标致2008家族的试驾，体验下来新车真对得上厂家给其定位——灵活运动、轻松好开。既然说到这点了，咱们的文章先从动力部分说起呗。
全新标致2008诞生于标致紧凑型车平台CMP ，全系标配1.2T+6DCT的动力总成，其中1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩230N·m 。

文章图片
136Ps拉动4.3m的车身完全够用，反应也很灵敏，尤其调整到运动驾驶模式，前半程油门踏板很“跟脚” ，中低速提速感觉轻快又自然。而得益于小巧的身材，高速提速虽说不上迅猛，但输出过程很干脆， 6速双离合变速箱也没拖后腿，乐意升降挡配合。
可以说日常驾驶，这套动力组合没有挑刺的地方。

文章图片

文章图片
这一代的标致2008 ，是合资小型SUV里少见全系标配三缸发动机的车型，试驾过程中缸哥很“刻意”感受振动；在起步阶段，从静止到行进间的0.2s ，感受到发动机有细碎的振动，通过座位底部传来，开启了发动机启停功能感觉更甚，但随着转速起来，振动感就没有了，而且在其他行进区间，没感受到多余的“闯动” 。

文章图片
转向回馈也是灵敏的风格，上下平底的方向盘偏小略沉，但可玩性一点不低，不过2008的前段转向有虚位，但当你习惯了后，把转向角度再偏多一点时，车头响应快而直接，很好操控又小巧，这点对女性车主挺友好的。

文章图片
标致2008也是这级别SUV常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，调教偏向“硬朗欧味” ，整体感不错但反馈的路感要比德系车更多，其悬挂也有一定韧性，尤其过小颠簸时，车身干脆坐着也还挺舒适，显然工程师在调校时兼顾了舒适性；但刹车踏板前段有虚位，到了中后段明显线性了很多，其实前段刹车大可做得更灵敏些，别浪费了这么小巧的车身。

文章图片
这次试驾，除了燃油版的2008外，缸哥也试驾了纯电版本的e2008【点此围观】，外观几乎与燃油版相同，开起来也不会跟燃油版有大的差异，但提速更纯粹。

文章图片
目前，全新一代标致2008上市已有3个月，指导价为10.99-14.99万元，在这细分市场里，德日系竞争对手实力都很强，这次标致卷土重来，不甘心被边缘化，那么2008有多少实力能后来居上？

文章图片
显然，这只小雄狮没有发“白日梦” ，或者说它在保持法系浪漫的骨架里，更向国人喜好靠拢，刚提到的悬架调校就很能说明这点，而这种特质也体现在外观造型中。