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CT5的转向角度非常大
酣畅淋漓的快感跳上CT5只需开上几十米就能发现它的脾性和现在的大多数产品不一样 ， 在连宝马都在努力熨平路感的今天 ， CT5却能把车轮碾过的任何路面都转化成信号经由方向盘和座椅传递给你 ， 但又不至于恼人 。 我们的试驾车使用的依然是传统的机械悬架 ， 并非顶配车型专属的MRC电磁悬架 ， 但依然能在路感与舒适之间取得一个平衡 。 扎实的悬架能很好地支撑起CT5的车身 ， 而零散的震动则被并不算太硬的初段减震和厚实的座椅全数吸收 。 这其中 ， 由轻质铝合金组成的悬架系统功不可没 。

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由铝合金构成的悬架降低了簧下质量 ， 响

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