文书车云|一部代号''300''的坦克缓缓逼近……，就在硬派越野车的黄昏( 二 ) 我的地主最近一年

连续三款硬派越野车的推出，让长城掌握了研发制造硬派越野车的丰富经验，这是国内任何一个品牌不具备的优势。
坦克平台
''坦克平台''则给坦克300提供了真正物质基础。作为目前国内唯一，全球屈指可数的硬派越野车平台，坦克平台定位全球专业的越野平台，拥有强悍动力，智能化越野模式和极致越野能力。平台动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机，其中3.0T发动机功率达到354马力，扭矩达到500牛米，并实现了38%的发动机热效率。在更重要的传动系统，坦克平台提供中国首款纵置9AT变速器，这也是除了奔驰大G之外，目前硬派越野车最先进的变速器。

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在越野能力方面，坦克平台非常出色，车辆基础涉水深度达965mm ，主动悬架升降范围达120mm ，爬坡角度达到行业极限，越野配备则包含三把锁、坦克转弯、蠕行模式，更包含雪地、岩石、山地、泥沙在内的9种驾驶模式，可以为全球用户提供极致的越野体验。
总之，无论和霸道老掉牙的6AT相比，还是和帕杰罗3.0V174马力的发动机相比，坦克300的技术水准至少先进了10年。
硬派越野也可以很舒适
不过对于坦克300 ，以上这些还不是最重要。最重要的是，坦克300在具备优秀越野性能的同时，它还具备先进配置、豪华内饰和更舒适的驾驶体验，这是除了奔驰大G之外，几乎所有硬派越野车最欠缺的地方。
很多人觉得，作为一款硬派越野车，性能可靠性远远大于乘坐舒适性，所以路虎卫士的内饰连皮卡都不如，霸道内饰全是硬邦邦，帕杰罗内饰还停留在20年前，至于舒适配置完全休想。但是时代变了，消费者需求同样在升级，可靠性当然是必须的，舒适性和更好的体验同样不可或缺。

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作为全新物种的坦克300显然深知这一点，它的内饰不会让你以为是一款越野车，第一时间甚至会让你联想到奔驰大G 。豪华精致的氛围，大面积软质材质包裹，极具艺术感的内饰风格，液晶仪表盘，电子档吧，飞船式空调出风口，豪华的中控台和扶手箱，宽阔舒适的座椅，而且几乎必然搭载的语音控制，智能互联等配置，以及各种各样的城市SUV才有的奢侈级别的配置。
硬派越野也可以很舒适
如此，事实上坦克300和此前所有硬派越野都完全不同，它甚至重新定义了硬派越野车，重新建立了硬派越野车的产品标准，不再是沉闷无趣的20年不变的外形，不再是10年20年不肯换代的老旧平台，不再是老掉牙的5AT变速箱，不再是老的不能再老的发动机，不再是穿越时代的陈旧内饰，不再是过一道减速带都将屁股摔成八瓣的硬度.

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它出身于全球专业越野平台，三把锁，四驱，坦克转弯、蠕行模式；9种地形反馈驾驶模式，同时它还拥有着粗犷复古但是强烈艺术气质的外形，拥有豪华精致的内饰和精良工艺，拥有同级最先进发动机和变速箱，以及各种各样的豪华奢侈的科技和轻奢配置，尤其是，它一定具备单轮脱困的能力，但是过减速带时候同样可以很温柔。
最重要的是，它在产品力方面所向披靡，在价格方面，几乎必然不会高高在上，至少会远远低于霸道陆巡或者牧马人，这将是坦克300的最大魅力，也让它获得了最广泛的客群基础，并且具备了一款爆款SUV的基础条件。
事实上，自从坦克300消息发布，长城汽车股价就开始了火箭式蹿升。在成都车展，坦克300的展台永远围满了熙熙攘攘的人群。