文书车云|一部代号''300''的坦克缓缓逼近……，就在硬派越野车的黄昏我的地主最近一年

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【文书车云|一部代号''300''的坦克缓缓逼近……，就在硬派越野车的黄昏】最近一年，关于硬派越野车的坏消息一个连着一个，国产巡洋舰停产，国产霸道停产，帕杰罗不再研发下一代车型，曾经强硬无比壁立山岳的发现4被娘炮发现5取代，新款路虎卫士取消了曾经引以为傲的大梁……

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一个个有着光辉历史和神秘传说的硬派越野一个一个悄然隐退，数据更令人伤心。据汽车之家统计，从2010年到2020年，短短10年时间，硬派越野车在SUV市场份额从此前的20% ，下降到目前的2% ，这是一个可有可无甚至可以忽略不计的份额。一切场景似乎都在暗示，硬派越野车的黄昏即将到来。
就在人们万分遗憾以为硬派越野即将落幕时候，一部全新坦克在晚霞余光中缓缓驶来，车头镌刻着''WEY''的旗杆标志，侧身打着''300''的编号。没错， WEY旗下全新硬派越野坦克300 ，它在越野车危急存亡时候进入市场，即将扭转战局，重塑市场。

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硬派越野车的自我放逐
很多人以为，当整体市场即将陆沉，区区一款车型怎么能单骑救主？氮素，氮素，氮素，其实这片曾经广袤无比的硬派越野车市场之所以沦落，并非消费者离去，而是在消费者离去之前，整体硬派越野车市场的玩家们已经自我放逐。除了贵得不能再贵不食人间烟火的奔驰大G和小的不能再小越来越闭塞的吉姆尼，谁还记得这10年时间有几台全新硬派越野车上市。当普通城市SUV市场几乎一天上市一款新车时候，硬派越野车几乎全部选择了沉默，以至于在硬派越野车市场，消费者几乎没有选择。
要么就是多年顽固坚持不换代，配置远远落后于时代的霸道；
要么就是3.0V6发动机，最大扭矩只有区区255牛米的帕杰罗；
要么就是过一个减速带，能够将隔夜饭都给吐出来的牧马人；
要么就是内饰简陋的简直比皮卡车还不如的路虎卫士……

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这些年，乘用车市场的技术进步一日千里，当10AT变速箱和热效率超过40%的发动机渐次装车，那个帕杰罗还装着老掉牙的5AT变速箱。
这种令人难以理解的不思进取，事实上等于自我放弃，而且是在消费者放弃它们之前，它们已经放弃了自己，它们要么太老，要么太贵，要么太硬，一个个技术远远落后于时代，还脾气巨大。
三代硬派越野车的成功积淀
但是WEY的坦克300不同，和目前市场上所有的硬派越野车相比，坦克300是一款完全不同的作品，除了硬派越野车的身份，坦克300在几乎所有方面，都对现有的硬派越野车进行了全面进化和产品力的颠覆。
当然在颠覆之前，坦克300的前提是硬派越野车的身份。

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WEY坦克300出身于长城汽车，长城汽车是中国最大的专业SUV生产企业，不但在城市SUV拥有丰富经验和巨大市场份额，在硬派越野车同样有着深厚积淀。早在2002年，长城推出第一款硬派越野车塞弗，这款带大梁/非承载式车身的SUV粗犷野蛮，皮实耐用，在市场取得巨大成功，销量进入整体SUV市场前三。

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2005年，长城推出第二款硬派越野车哈弗CUV ，这款硬派越野车取得史无前例的成功，打败众多城市SUV ，排名SUV市场销冠。因为过于成功，后来哈弗从一款车型升级为一个品牌。 2016年，长城推出第三款硬派越野车，哈弗H9 ，这是迄今为止国产最高级的硬派越野SUV ，与霸道和帕杰罗争夺市场，销量排名前三。