1886车世纪|全力准备新车上市,长城汽车发布7月销量
长城汽车发布7月产销快报 , 不同于以往格式 , 这次只罗列各品牌销量 , 不再单独列出各车型销量 , 最多列出代表车型的销量 , 比如炮皮卡、H6等 。 究其原因 , 实际就是销售部门在为新车上市做准备 。 这次新车上市不同过去 , 因为这次新车属于垂直换代 。
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为了这次换代 , 长城汽车特意举办了数次发布会 , 先后发布全新动力总成、全新平台 。 同时配合网络营销 , 先后投放B01、B06谍照、CG图、官图等步步为营 , 逐渐建立新车上市氛围 。 花费如此周折 , 因为H6这个紧凑级SUV成功与否决定长城汽车的生死 , 而且长城专门策划了短视频说自己命悬一线 , 长城投资百亿倾入所有技术积累 , 开发了第三代平台 , 彻底告别逆向研发 。 为了确保未来竞争的胜算 , 紧凑级SUV被分为双车型 , 就是第三代H6及略偏越野风格的大狗 。
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虽然这样计划 , 但没人敢保证上市必热销 , 而且还有疫情这样的不确定环境 , 也许是慢热 , 也许是较长的缓慢增长 , 因此 , 最稳妥的是重叠销售 , 新老多代同堂 。 为此 , 近日二代H6又搞了一次2021款新车上市 , 在保证H6已有份额的同时 , 同步注入新车 , 计划8月25日上市大狗 , 三代H6上市日期不出其左右 。 估计连续观察数月 , 如果三代H6达到预期销量目标 , 二代H6才会有所新动作 , 或采取类似M6的做法 , 向下延伸 , 逐级递进 , 扩大A级市场份额 , 这种多品牌、多车型重叠的产品策略 , 中心目的只有一个 , A级市场份额 , 不容闪失 。 而第三代平台的VV系列 , 也会分开上市 。
细心的车友会注意到 , 第三代平台的全新动力4N20 , 要在年底投产 , 并没有出现在要上市第三代H6及大狗身上 , 而是装备现款动力 。 这个时间差 , 或许间接说明长城提前了三代H6上市时间 , 因为竞争的激烈以及竞争对手新车上市 , 现款H6不能再支撑更长时间的冠军位置 。 明年VV系列换代 , 正好用上4N20 , 也符合豪华品牌惯例 。
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【1886车世纪|全力准备新车上市,长城汽车发布7月销量】对于硬派越野 , 坦克300年底下线 , 明年才上市 , 同样 , 坦克300的动力也是先装备现款动力 。 而换代H9还要一年多切换到坦克平台 。 重庆永川工厂的扩建 , 就是为坦克平台下的新车准备的 。 炮皮卡7月销售12000台 , 无疑为这个平台打下良好基础 。 在Wey坦克发布后 , 令许多等待H5换代的车友失望 , 他们等待的国六廉价硬派越野跳票了 。 永川工厂为坦克300规划的产能很大 , 年产6万台 , 折合月销5000台 , 对于硬派SUV , 这个数字很大 , 甚至超过一汽丰田普拉多的月平均销量 。 所以 , Wey坦克300的定价高不了 , 结合估算的16.67万出厂均价 , 终端价估计在17-20万 , 起步配置估计为四驱自动舒适 , 与炮皮卡四驱自动舒适配置类似 , 其终端价13.98万 , 是一个很好的成本参照 。 在Wey坦克300的下方 , 15万左右 , 空出来的部分 , 从逻辑上讲 , 正好是新H5的位置 , 如果坦克300体现智能越野 , 装备TOD全地形 , 那么新H5则可以延续原H5的特征 , 使用分时四驱 , 4C20B国六汽油 , 4D20M国六柴油 , 加上8AT自动及6档手动 , 价格13-17万 , 完美填补这一市场空间 。
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