不想在见|不过窘境已出现，比亚迪销量全球第二受全球疫情影响

受全球疫情影响，汽车行业的销量较往年相比可是下滑了不少，新能源汽车也是如此，不过比亚迪却在全球销量上得到了不小的成绩。
【不想在见|不过窘境已出现，比亚迪销量全球第二】今年中国1月到2月算得上是经济上的黑色月份，汽车行业也遭遇了滑铁卢。全球的1月份由于疫情，中国新能源汽车品牌的车并未上榜。而特斯拉却直线上升，突破1万大关。

文章图片
面对如此严峻的汽车市场，特斯拉稳居第一，同样的全球排行中依然无缘中国品牌车型。
在3月份，中国品牌车逐渐复苏，全球新能源乘用车占有率达到2.5%；2020年第一季度新能源乘用车占有率达到2% 。

文章图片
从上图数据来看，中国新能源乘用车市场开始逐渐恢复，比亚迪秦ProEV车达到了5271辆的销量，稳居第二名。但是同第一名的特斯拉数量对比来说，差距非常明显。

文章图片
特斯拉在国内生产，其实也是倒逼中国新能源汽车的产品设计，进而往高续航和性能车方向发展，短期内对各品牌的纯电动汽车产品，特别是新造车企业带来了直接的影响。对于传统车企的产品也是一个很大的挑战，在网约车和出租车市场阶段性满足需求以后，是需要从补贴的思路切换到市场的需求，特别是特斯拉带来的潜在消费者，从燃油车切换纯电动汽车的口碑传播，可以为中国纯电动汽车市场的长期发展带来积极的影响。
那么对于特斯拉这个新势力动力汽车，中国的应对是什么？个人认为一是改变续航能力、二是价格性价比要高。