北极|又1中国名片！1.1万吨钢材运到北极，造出唯美悬索桥！全球最长挪威

文章图片

文章图片

图为极光和大桥
海外又树立起一张中国名片！超1.1万吨钢材运到北极圈内后，在极其恶劣的情况下，造出全球范围内最为唯美的悬索桥之一！除了最美之外，这座桥还是全球最长的北极圈内悬索桥，再度证明了中国基建能力的强大。
【北极|又1中国名片！1.1万吨钢材运到北极，造出唯美悬索桥！全球最长】
图为建设中的大桥
中国的基础建设能力非常强大，因此在中国完成了国内多项堪称奇迹的基础设施，建设之后有不少海外国家也开始邀请中国企业前往这些国家为其进行一些基础设施的建设，而位于北极圈内的挪威正是邀请中国为其进行基础建设的国家之一。
确切地说中国帮助挪威建造的桥梁正是其国内第二大的一座大桥，名为哈罗格兰德大桥，而挪威之所以将这座大桥的建造任务放到国际上进行招标，主要原因就是因为以挪威自己的国力，建造这样的大桥颇有些吃力，索性直接国际招标，自己只管出钱提要求和验收即可，而在经过一系列招标后，最终建设这座大桥的任务落在了中国团队身上，而这座桥的建造也的确不简单，首先其规模就不小，时哈罗格兰德大桥的主跨长度为14145米，而长度更是达到了1533米，两侧的主塔高度超过170米，仅从数字上就可以看出这座桥梁的体型是非常震撼的，而桥梁巨大的体型本身就已经带来了不小的建造难度，但更大的难度则是挪威北极圈内的自然环境所带来的。
图为冬天的大桥
首先就是由于挪威是北极圈的国家，因此极境内会出现极昼和极夜情况，一旦极夜来临，工程团队就不得不在自然环境光线极弱的情况下进行高精度的桥梁建设，除此之外，挪威境内的自然环境也非常恶劣，大风沿海和强降雪等情况都会给施工带来巨大的影响，当地的风速甚至会超过100公里每小时，，这不仅对在高空当中进行施工的人员生命安全有一定危险，对需要保持一定精度的施工来说，也造成了不小的困难。
而同时自然环境不仅会对人员造成施工方面的困难，对于建成之后的桥梁来说，自然环境也是一个不小的挑战，作为一个北极圈内的国家，挪威的四季都是非常寒冷的，因此当冬季气温降低到零下32度之后，由于热胀冷缩等原理的影响，桥体可能会产生变形进而影响桥梁的安全，同时大风也会导致悬索桥遭到风力吹动，最典型的例子就是1940年美国建成的塔克马悬索桥发生的垮塌事故，当时这座全新的桥梁在风力的吹拂之下发生了非常严重的震动，最终导致桥体共振进而完全垮塌，导致美国在项目当中投入的所有资金都付诸东流，因此风力对桥梁造成的影响也是不得不考虑的。
图为建成大桥的想象图
但桥梁建设中的这些难题都没有难住中国，通过风洞实验中国避免了风力对桥梁产生的影响，同时为了避免冬季严寒对桥梁造成的影响，中国的创新设计采用了阻拦横向顶推系统最终空间缆成型，一举解决了风力和严寒对桥梁的影响完成了这座大桥的建造，而这座与极光相伴的桥梁也成为了基建行业的一张名片，为中国基础建设行业未来走向世界打下了坚实的基础。