流光|捷豹路虎李大龙：70年沉淀造就地表最强四驱车( 二 ) 相比于一些豪华品牌来说

全新路虎卫士存在的最大意义，就是向市场证明了自己依然是一个将越野深入灵魂的车型，证明了路虎是一个将豪华品质与越野性能完美结合的品牌，众所周知两者是很难兼得的。
你既可以在这台车上面找到凌厉与粗糙，但是又能够找到豪华与精致。但是这种粗糙不是传统意义上的粗糙，而是用大量精致的材料以及细心的设计营造出的野性之感，而在市面上确实很难找到第二款在设计上两者兼备的硬派SUV 。比如，在全新路虎卫士的门把手、中控台上能看到很多螺丝。这些刻意裸露的螺丝与整体豪华氛围浓厚的内饰形成了一种反差。
全新路虎卫士将很多概念车的元素运用在了量产车之上，这是很多品牌都不敢尝试的，但当初令人惊艳的揽胜家族以及如今的全新路虎卫士却做到了。另外一个特点就是换挡机构并没有设定在中央扶手箱上面，而是被移到了中控台上，这么做的目的是为了尽量腾出更多空间。
【流光|捷豹路虎李大龙：70年沉淀造就地表最强四驱车】全新路虎卫士没有采用非承载式车身，但是使用的D7x架构相比于一般的非承载式车身的强度还要高出三倍，路虎把家族当中最好的平台赋予了卫士。
在越野模式下，车身可以升高75mm ，在此情况下空气弹簧还能将车身继续升高70mm ，而在舒适进入模式下可以降低40mm ，也就是说这套悬架系统拥有185mm的高度调节范围。因此卫士拥有了同级最佳的291mm的离地间隙，全新卫士在攀爬状态下的悬架有着绝对足够的离地间隙，能够通过非常崎岖的路面。